Maszynista - czy warto zmieniać pracę?

[szewczykluk]

witam, klania się lukasz i zwracam się z serdeczna prosba a zarazem zapytaniem czy warto wiazac swoja przyszlosc z zawodem maszynisty?mam 34 lata, zawodowo pracowałem jako pracownik socjalny natomiast realia tej pracy a raczej wynagrodzenie 1600 zmusily mnie do wyjazdu zagranice, tak wiem wiem paskudny emigrant natomiast wrocilem teraz do kraju i nadarzyla się okazja by zrobić licencje z PUP na maszyniste z gwarancja pracy w PKP Cargo i zrobienia tam świadectwa, pytanie brzmi czy warto?czy z tego wyzyje i utrzymam siebie i corke?w kadrach poinformowano mnie ze w pierwszej kolejności zrobie kurs manewrowego natomiast caly proces szkolenia może trwac nawet 3 lata przy zarobkach na początku 1400 - obawiem się czy oby nie zostane "tylko" manewrowym z całym szacunkiem do tego stanowiska jeśli ktoś miał podobne dylematy zyciowe proszę o pomoc
dziekuje i pozdrawiam

[rustsaltz]

Nawet jako manewrowy zarobisz nieco więcej niż minimalna (z naciskiem na nieco). A w pracy maszynisty-jeżeli lubisz użerać się z urządzeniami, złodziejami, współpracownikami, w dodatku cierpisz na bezsenność (zmiany w głupich godzinach) i lubisz mieć nieprzewidywalne życie-ta praca jest dla Ciebie

Raczej "tylko" manewrowym nie zostaniesz, bo kolej poszukuje ludzi do wszystkiego.

[szewczykluk]

do wszystkiego?tzn ze mogę pracować jako manewrowy, maszynista i mechanik w jednym?przeciez musi być jakas grupa zaszeregowania?i pytanie ile może tak naprawdę zarobić maszynista?czy faktycznie jest ich mało na rynku i jest to zawod z przyszloscia?jak wygląda atmosfera pracy w pkp cargo a także podejście do pracowników?dziekuje

[rustsaltz]

do wszystkiego?tzn ze mogę pracować jako manewrowy, maszynista i mechanik w jednym?

Prawdę mówiąc maszynista musi znać się na wszystkim, bo zostając w pojedynkę przychodzi Ci kontrolować pracę ustawiacza/manewrowego (bo przecież mógł zasnąć, zasłabnąć, spaść czy po prostu zapomnieć powiedzieć, że masz hamować), rewidenta (bo wagon mógł się w drodze spsuć, trzeba zrobić próbę hamulca koledze itp.), pracownika warsztatu (nie trzeba dokonywać jakichś skomplikowanych przekładek, ale trzeba po prostu zjechać). Wypłatę oczywiście dostajesz jedną.

i pytanie ile może tak naprawdę zarobić maszynista?

Naprawdę to raczej nikt Ci nie powie Ale raczej nieźle.

czy faktycznie jest ich mało na rynku i jest to zawod z przyszloscia?

Dopóki nie wynajdą teleportacji maszyniści będą potrzebni

jak wygląda atmosfera pracy w pkp cargo a także podejście do pracowników?

A to zależy od pracowników Może nie są to Bermudy, ale obóz koncentracyjny też nie

P.S. Proszę o pisanie zgodnie z zasadami języka polskiego (zdanie zaczynamy wielką literą) i przypominam, że po znaku interpunkcyjnym robimy przerwę (spację).

[jutu]

Szywczykkluk, zazdroszczę Ci tego, ze masz okazje zrobic kurs za darmno z gwarancją zatrudnienia.
Zamierzam zrobic licencje maszynisty na wlasny koszt ;-) troche podzwonilem po przewoźnikach i powiem Ci ze zapotrzebowanie jest.

[rustsaltz]

jutu, a Ty nie łapiesz się na ten program PUP?

[szewczykluk]

rustsaltz - możesz mi wytłumaczyć na chłopski rozum jaka jest różnica pomiędzy manewrowym a rewidentem - czym się zajmują na kolei? czy za wykonywanie w/w obowiązków jest jakiś dodatek? czy są jakieś podręczniki w pdf dla maszynistów - ogólnie dostępne? chciałbym wcześniej się zapoznać dziękuje

jutu - ile kosztuje taki kurs prywatnie? ponoć 4000 - 5000 tyś zł? może popytaj w swoim urzędzie pracy czy nie mają podpisanej umowy z PKP lub innym przewoźnikiem?
ps przede mną badania których trochę się obawiam bo różne opinie na necie krążą

[rustsaltz]

rustsaltz - możesz mi wytłumaczyć na chłopski rozum jaka jest różnica pomiędzy manewrowym a rewidentem - czym się zajmują na kolei?

Manewrowy to ten, co siedzi na końcu spychanych wagonów i przekazuje informacje maszyniście jak daleko pchać, sprzęga i rozprzęga wagony itp. Rewident odpowiada za hamulce i stan wagonów. Czyli próba hamulca, oględziny itp.

czy za wykonywanie w/w obowiązków jest jakiś dodatek?

Uścisk dłoni prezesa

czy są jakieś podręczniki w pdf dla maszynistów - ogólnie dostępne?

Podstawy podstaw-instrukcja Ie-1 i Ir-1 (odpowiednio sygnalizacja i ruch), dostępne w pdf na stronie PKP PLK.

ps przede mną badania których trochę się obawiam bo różne opinie na necie krążą

Poniekąd słusznie, ale nie panikuj

[jutu]

Nie lapie sie z PUP poniewaz obecnie "jeszcze" pracuje, a po drugie moj pup nie ma podpisanej zadnej umowy...Kurs bedzie mnie kosztowal łącznie z badaniami 6,500 zl.
Rzucam urzędniczą prace na rzecz maszynisty ;-)

[szewczykluk]

rzucasz z zamiłowania do kolei czy też chcesz zdobyć nowy zawód na przyszłość?

rustsaltz - dziękuje za wyjaśnienie, czy uważasz że egzaminy na maszyniste są trudne? czy jest różnica w teorii pomiędzy licencją a świadectwem kwalifikacji?dziękuje

[rustsaltz]

rustsaltz - dziękuje za wyjaśnienie, czy uważasz że egzaminy na maszyniste są trudne?

W teorii nie ma różnicy, po licencji nie ma części praktycznej.

[szewczykluk]

czyli głównie w teorii obowiązują tylko te dwie instrukcje? ps kurcze jest trochę tej nauki

[rustsaltz]

Sygnalizacja w całości (obudzony w środku nocy, tam i nazad z każdej strony) ruch w części dla maszynisty. Do tego dochodzi hamulec i instrukcja dla maszynisty. Tak zgrubsza.

[szewczykluk]

Dziękuje, a co sądzisz o PKP Cargo? Warto tam zacząć karierę? I czy na kolei zmieniły się zwyczaje mam na myśli że kiedyś było sporo osób lubiących wypić ja natomiast preferuje trzeźwy tryb życia

[rustsaltz]

Nie wiem jak w innych firmach, ale w Cargo przypadki picia w pracy to raczej rzadkość. Czy warto zaczynać karierę-trudno powiedzieć, nikt nie będzie za Ciebie ryzykował