Szybciej z Krakowa do Zakopanego - świetlana przyszłość

[wołodyjowskiIC]

PKP PLK planuję od czerwca uruchomienie łącznicy w Suchej Beskidzkiej:
http://inforail.pl/od-czerwca-bez-zmiany...94139.html

[kazio]

Z cytowanego artykułu:

EIC Tatry pojedzie z Krakowa do Zakopanego w czasie 2 godzin i 48 minut. Dziś Tatry na pokonanie tego odcinka potrzebują 3 godziny i 11 minutl

Czyli na zmianę czoła pociągu traci sie 23 minuty.  Skandal.  Przepychają lokomotywe ręcznie, czy co?

[Paweł Piotr]

Z cytowanego artykułu:

EIC Tatry pojedzie z Krakowa do Zakopanego w czasie 2 godzin i 48 minut. Dziś Tatry na pokonanie tego odcinka potrzebują 3 godziny i 11 minutl

Czyli na zmianę czoła pociągu traci sie 23 minuty.  Skandal.  Przepychają lokomotywe ręcznie, czy co?

Trzykrotna zmiana czoła pociągu (Kraków Płaszów, Sucha Beskidzka, Chabówka) - czyli około 8 minut na jedną zmianę - oblot lokomotywy przez dwie głowice rozjazdowe stacji, próba hamulca - to żaden skandal ani ręczne przepychanie lokomotywy, sarkazm zbyteczny - ale trzeba znać realia kolejowe, z czym kolega kazio ma chyba kłopot...

[kazio]

Paweł Piotr niewątpliwie zna realia podstawowych działań arytmetycznych, ale nad czytaniem tekstu ze zrozumieniem musi jeszcze popracować.

Skrócenie czasu jazdy z  3h11 m do 2h48m nastąpi w czerwcu tego roku (2017), na skutek usunięcia JEDNEJ zmiany czoła (w Suchej; w Płaszowie i Chabówce nic się nie zmienia)

23:1=23

[Paweł Piotr]

Paweł Piotr niewątpliwie zna realia podstawowych działań arytmetycznych, ale nad czytaniem tekstu ze zrozumieniem musi jeszcze popracować.

Skrócenie czasu jazdy z  3h11 m do 2h48m nastąpi w czerwcu tego roku (2017), na skutek usunięcia JEDNEJ zmiany czoła (w Suchej; w Płaszowie i Chabówce nic się nie zmienia)

23:1=23

Oddanie do ruchu łącznicy w Suchej Beskidzkiej i skrócenie czasu przejazdu o 23 minuty nie oznacza, że zmiana czoła pociągu trwa właśnie te 23 minuty, kolego kaziu. Proszę sobie wziąć plany schematyczne (kilometraż) i policzyć czas dojazdu pociągu od pierwszego rozjazdu łącznicy do stacji Sucha Beskidzka z dopuszczalną maksymalną prędkością na tym fragmencie szlaku, oblot i zmianę czoła w stacji (przewidziany rozkładem jazdy czas postoju) oraz kolejny dojazd pociągu ze stacji do ostatniego rozjazdu łącznicy. To jest ten zysk 23 minut, które trzeba podzielić na te wszystkie operacje, prawda? To są realia - nie tylko matematyczne...
To, że wskazałem na trzy (obecnie jeszcze istniejące) zmiany czoła pociągu i wskazałem minimalny czas ich trwania, korzystając z tych 23 minut zysku, nie oznacza, że nie umiem czytać ze zrozumieniem, jak mi się wydaje, robię postępy w tym zakresie, bo cały czas nad tym pracuję...

[greenman]

Dlaczego donikąd?

Załóżmy, że zbudują trasę do Piekiełka, a nie zrobią nic z linią Chabówka - Nowy Sącz. I wtedy masz piekna linie kompletenie do niką czyli do Piekiełka.

Zaraz , zaraz. panuje totalne niezrozumienie w temacie. Budowa linii do Piekiełka będzie powiązana z modernizacją linii 104 i budową nowych odcinków na niej.
Tak po krótce :
Nowa linia nr 622 na odc. Węgrzyce Wielkie ( na linii 91 Kraków - Medyka) - Szczyrzyc ma być linią 2-torową zelektryfikowaną o prędkości max 160 km/h. Dalej jako jednotorowa biegnie przez Stróżę do Tymbarku.
Ponadto lk 104 ma zostać poprowadzona nowym śladem na odc.Tymbark - Łososina Górna ( z pominięciem Piekiełka). Również poprowadzony nowym śladem będzie na odc.  Limanowa - Klęczany.
W Szczyrzycy rozgałęzia się na kierunek Zakopane jako linia 623 Szczyrzyc - Porąbka - Fornale ( na lk 104) o prędkości 120 km/h.
Ponadto planowane jest wybudowanie łącznika pomiędzy Stróżą ( na lk 622) a Porąbką ( na lk 623) o prędkości 120 km/h dla umożliwienia kursowania pociągów z Nowego Sącza do Chabówki.
Pozostałe odcinki lk 104 tj.Chabówka - Fornale; Łososina Górna - Limanowa oraz Klęczany - Nowy Sącz mają zostać zmodernizowane i zelektryfikowane aby uzyskać prędkość w gr. 60 - 80 km/h.
Po modernizacji nie wiadomo natomiast co z odcinkami nie modernizowanymi lk 104 - Fornale - Tymbark -Piekiełko - Łososina Górna oraz Limanowa - Klęczany
Zakładane czasy przejazdu po budowie lk 622 i 623 oraz modernizacji lk 104 :
w relacji Kraków - Nowy Sącz ~ 65 minut
w relacji Kraków - Zakopane ~ 1:45
Całość w drukowanym RK nr 3/2017

[Mati_An]

Trzykrotna zmiana czoła pociągu (Kraków Płaszów, Sucha Beskidzka, Chabówka) - czyli około 8 minut na jedną zmianę

Aż tak trudno zerknąć w rozkład jazdy, żeby się dowiedzieć, że zmiana kierunku EIC "Tatry" na wszystkich trzech stacjach wynosi po 12 minut? 8 minut jest możliwe, ale tylko w przypadku kiedy na obu końcach składu są lokomotywy, co zresztą miało miejsce podczas Parowozjady 2008 w Suchej Beskidzkiej.

[wołodyjowskiIC]

W 2026 roku linia Podłęże-Piekiełko ma powstać:
http://www.rynek-kolejowy.pl/mobile/lini...81666.html

[masovian]

Nie no rewelacja. Ciekawe czy planowe opóźnienia w budowie też wliczyli?

[wołodyjowskiIC]

Nie wiadomo, ale najważniejsze, że jest już postęp w tej linii kolejowej, na której już mieszkańcy sąsiednich do tej linii kolejowej miejscowości czekają od przeszło stu lat.

 

[masovian]

A postęp jest dalej papierowy...

[wołodyjowskiIC]

Zawsze coś

[masovian]

Tyle że ten postęp papierowy już toczy się tak ponad wiek...

[DamianT]

Nie no rewelacja. Ciekawe czy planowe opóźnienia w budowie też wliczyli?

[krankeze]

PKP PLK planuję od czerwca uruchomienie łącznicy w Suchej Beskidzkiej:
http://inforail.pl/od-czerwca-bez-zmiany...94139.html

Sprawdzę to 17 czerwca. Oby jak najszybciej uruchomili łącznicę na Krzemionkach i ruszyli z budowa w Chabówce.