Vectron DB po wypadku

[wołodyjowskiIC]

Ciekawy sposób na transport lokomotywy.
http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/...79503.html

[Dominik Piotrowicz]

Bardzo ciekawa technologia. Wreszcie doczekaliśmy momentu, kiedy rozbita lokomotywa nie jest transportowana gabarytem

[szy_mat]

Po takim zdarzeniu pewnie cała pneumatyka się rozszczelniła, w związku z czym brak możliwości odhamowania... A jak dawniej by to zrobiono, zanim weszła ta technologia? Zdemontowano by okładziny/tarcze i jazda z wagonami ochronnymi jako masa hamująca czy na platformie typu Sgs mocując podobnie jak na promie, jako pociąg z przekroczoną skrajnią? Widziałem też jakieś nagranie tego transportu z podwórka @SM31-131, swoją drogą tutaj też muszą być wagony ochronne. Swoją drogą podobno ten pociąg mógł jechać 50km/h z zastrzeżeniem, iż 20 km/h w rozjazdach. Przywołało mi to pewne skojarzenie - transport wagonów tramwajowych po torach kolejowych, jak niegdyś "targano" 105tki z Chorzowa do Poznania - tam też konieczne było ograniczenie prędkości w rozjazdach ze względu na inną budowę zestawu kołowego. Ciekawe jak to wygląda w świetle przepisów... Czy jazda 20 km/h obowiązywała przez całe posterunki, czy jak, i co w przypadku gdy na szlaku znajduje się "kluczowy" rozjazd na bocznicę nieosłonięty semaforem, zdarzają się na sieci takie przypadki. W momencie dostrzeżenia rozjazdu może być za późno na ograniczenie prędkości.

[greenman]

A przed składem z platformą Sgs demontowano zapewne by sieć trakcyjną ? Jest takie powiedzenie :"Każdy Żyd swój towar chwali". Przecież na podobnych  wóżkach transportowane są szerokotorowe Vectrony do Finlandii.

http://www.railcolor.net/index.php?nav=1...e&position=

[kazio]

A jak dawniej by to zrobiono, zanim weszła ta technologia?

Dawniej ta technologia też była.  Np. lokomotywy wyprodukowane w Fabloku dla Indii (tor 1676 mm) w  latach 1957-1960 roku transportowano na wózkach.  Cytuję Pokropińskiego:  Parowozy transportowano do Gdyni w całosci, bez demontowania zestawów kołowych. Zbudowano specjalne dwuosiowe wózki z kołami o średnicy 420mm na tor normalny.  Każdy wózek podstawiano pod zestawy kołowe parowozów indyjskich.  Były one do nich mocowane za pomocą specjalnych ściągów i przykręcane śrubami. Maszyny te były transportowane z Chrzanowa do Gdyni specjalnie wyznaczona trasą, jako ładunek z przekroczona skrajnią, z prędkością 30km/h.
Czyli wszystko juz było, i to dawno temu...

[DamianT]

Ciekawi mnie co z nią będzie dalej.

[rustsaltz]

Po takim zdarzeniu pewnie cała pneumatyka się rozszczelniła, w związku z czym brak możliwości odhamowania...

Zawsze jest opcja wyluzować lokomotywę "z ręki", a w ostateczności zdemontować cylinder...

Ciekawe jak to wygląda w świetle przepisów... Czy jazda 20 km/h obowiązywała przez całe posterunki, czy jak, i co w przypadku gdy na szlaku znajduje się "kluczowy" rozjazd na bocznicę nieosłonięty semaforem, zdarzają się na sieci takie przypadki. W momencie dostrzeżenia rozjazdu może być za późno na ograniczenie prędkości.

Takie ostrzeżenie obowiązuje na rozjazdach, podobnie przewozi się wagony do naprawy, na pociąg wydaje się ostrzeżenie o ograniczeniu prędkości i tyle. Maszynista zna (powinien znać) szlak i stąd wie, gdzie znajduje się rozjazd nieosłonięty semaforem.