Naprawy lokomotyw EU07, ET22 i ET41 w latach 2019-2023

[KazET21224142]

Tak, otrzymaliśmy informacje, że wspomniane maszyny są w dobrym stanie i kwalifikują się według przepisów do wykonania napraw P4/2. Jest duża szansa, że niebawem zostaną do nich wysłane.

Czy to nastąpi jeszcze w tym roku, czy na razie do końca 2019 będą kierowane na NR inne odstawione lokomotywy serii ET22 ?

[MegaTVHD]

Nie wiadomo. Na razie raczej warto po prostu poczekać na informację.

[KazET21224142]

No to poczekamy. Choć wiem że może to pytanie trochę być już trujące, ale z ciekawości zapytam czy jeszcze w tym roku będą jakieś odstawione ET22 szły na naprawę, czy ZNTK na razie będą naprawiać to co mają ?

[Kamil Sikora]

Nie wiadomo. Na razie raczej warto po prostu poczekać na informację.

No to poczekamy. Choć wiem że może to pytanie trochę być już trujące, ale z ciekawości zapytam czy jeszcze w tym roku będą jakieś odstawione ET22 szły na naprawę, czy ZNTK na razie będą naprawiać to co mają ?

 
No i jak widać długo nie musieliśmy czekać na rozwój wydarzeń, który to nastąpił niemal błyskawicznie    Obie maszyny są już nadane do przesyłu do Szczecina, gdzie przejdą naprawy poziomu P4/2 (w obydwu przypadkach R6 czy też P4/6). ET22-490 jest już w drodze, zaś 497 będzie przetransportowana wkrótce.

https://ilostan.forumkolejowe.pl/index.p...o&id=48089

https://ilostan.forumkolejowe.pl/index.p...o&id=48090

Jeśli zaś chodzi o następne maszyny to trzeba być cierpliwym a wszystko okaże się już niebawem 

[sopelsky]

No to poczekamy. Choć wiem że może to pytanie trochę być już trujące, ale z ciekawości zapytam czy jeszcze w tym roku będą jakieś odstawione ET22 szły na naprawę, czy ZNTK na razie będą naprawiać to co mają ?

Sam widzisz, że nawet takie niskie numery mogą trafić na NR, chociaż wcześniej miały statusy "OS" więc Twoje pytania nie mają sensu, bo nawet jak widzisz osoby "wtajemniczone" do końca nie wiedzą jaki będzie los danej maszyny.

[KazET21224142]

W sumie faktycznie czasami przesadzam z pytaniami. ET22-497 już pojechała czy nadal stoi na Franowie ?

[MegaTVHD]

1 grudnia pojechał (na czele 22-016)

[KazET21224142]

Wiadomo kiedy ET22-849 i 880 przejdą NR ? I jaki przebieg posiada ET22-595, 583 i 397 ?

[MegaTVHD]

Kaz - miałeś WYRAŹNIE POWIEDZIANE w temacie kiedy sypnąłeś ilością lokomotyw niczym muzułmanie modlitwami, że to nie jest koncert życzeń. Póki co te informacje pozostają do wiadomości PKP Cargo.

[KazET21224142]

Ja jednego nie rozumiem. Część lokomotyw serii ET22 którym ostatnio zmieniono statusy na OS (obecnie TWzE) wśród nich są też maszyny w dobrym stanie technicznym (jak np: 732, 760, 796, 814, czy 981), a ET22-797 do której podobno nie ma planów przywrócenia do ruchu ma OR. Czy rzeczywiście są jakieś nowe plany PKP Cargo odnośnie niektórych długo odstawionych lokomotyw ? Czy zmiana statusów wiąże się z kryzysem przewozowym jaki dotknął PKP 10 lub 20 lat temu i czy w obecnym (2020) będzie doskwierał ? Czy niektóre ET22, bądź 4E (siódemki) zostaną sprzedane do prywatnych przewoźników, bądź też przekazane w drodze do aportu zależnym spółkom takim jak PKP Cargo Service lub International (dawna AWT Ostava) ?

Co do ET22-490 i 497 to warto zwrócić uwagę, że te maszyny były wcześniej odstawione przez przepisy UTK z 2010 roku, więc nic dziwnego że wkrótce powrócą do ruchu. Takich maszyn z niższych numerów mogłoby się znaleźć więcej które mogłyby powrócić do ruchu Jeżeli tylko stan techniczny oraz ilość przejechanych kilometrów od roku produkcji na to pozwala.

[Kamil Sikora]

Nie ma, OS otrzymały wyłącznie maszyny w stanie technicznym nie pozwalającym na wykonanie napraw poziomu P4/2. Każda maszyna została zweryfikowana i oceniona przez pracowników PKP CARGO pod kątem kompletności i zdatności do dalszej służby do naprawy P4/2. Nadanie statusów wyjaśnia więc ich realny stan. 
1. Nie i raczej więcej maszyn nie wróci z krzaków, a przynajmniej nie w tym roku, 2. Tak, znaczna nadwyżka taborowa w spółce i ciągle spadające przewozy + zakupy nowego taboru, 3. Raczej nie, choć byłoby to dobre rozwiązanie w przypadku kompletnych egzemplarzy wymagających jedynie rewizji lecz nikt nie myśli w taki sposób. Co prawda do PKP CS przekazano już 2 sztuki ET22 (999 i 1047) jednak były one w dobrym stanie technicznym pozwalającym na wykonanie im napraw poz. P4/2 a więc jeśli mowa o przekazywaniu czegokolwiek to tylko takich maszyn. Jeśli nie przekazano więcej maszyn to znaczy, że nie ma takiej potrzeby. Inne spółki powinny również zostać wsparte w taki sposób i były w przeszłości (około 5 lat temu) takie plany i pomysły.

Naprawy ET22-490 i 497 oraz kilku innych maszyn będą chyba odsunięte w czasie i raczej nie odbędą się w 2020 roku. Przy takim poziomie przewozów i takiej nadwyżce taboru równie dobrze można by całkowicie wstrzymać naprawy elektrowozów PKP CARGO. Sytuacja przewozowa musi się poprawić bo inaczej nie będzie ani napraw ani samej firmy. Mogłoby jednak nie ma takiej potrzeby a na ewidencji są młodsze maszyny z jeszcze niższymi przebiegami i w dobrym stanie technicznym (jak choćby ET22-896).

[KazET21224142]

Nie dawno pojawiła się informacja o sprzedaży 211 lokomotyw przez PKP Cargo. Co prawda nie było informacji o sprzedaży ET22, ale na liście tej pojawiły się ich poprzednik - ET21. Oprócz tego podobno wszystkie pojazdy ST43 należące do PKPC zostały wystawione na sprzedaż, oraz podobno ST44. Oprócz tych trzech liniowych lokomotyw na sprzedaż trafiły również lokomotywy manewrowe SM03, SM30, SM31, SM42 i EM10. Czy będzie udostępniona lista jakie są to numery pojazdów ?

[MegaTVHD]

Na fanpage'u Facebookowym Ilostanu jest lista.

[1olek]

Warto czytac serwisy kolejowe typu inforail.pl rynek-kolejowy.pl Tam naprawde jest duzo wiadomosci i odpowiedzi na Twoje pytania.

[MegaTVHD]

Inforail część wieści to bierze od nas (Ilostanu) swoją drogą