EN81

[ET40]

Na początek wikipedia:
http://pl.wikipedia.org/wiki/EN81

A teraz kilka krótkich pytań :-)
1. Czy jeszcze jakieś województwo zamierza zakupić tego typu składy? (przetarg najpewniej wygrałaby Pesa, więc można przyjąć, że zamiar kupna prowadzący do kupna=EN81)
2. Czy w województwie małopolskim te EZT są użytkowane? Ostatnio, kiedy byłem w Krakowie to na dworcu głównym stał sobie przydługi rząd jelonków, wyglądały na nieco "zastałe"

A na koniec pomysł: czy małopolskie lub świętokrzyskie EN81 nie mogłyby zostać skierowane na interREGIO, na przykład na nieistniejący póki co IR Skarżysko Kam. - Radom - Warszawa Wsch.? Proponuję taką trasę, gdyż to naturalne przedłużenie Regio Ostrowiec <-> Skarżysko. Nie umieszczam tego w wątku z propozycjami, bo to póki co raczej mrzonka .

[Mark]

EN81 są zbyt krótkie na taką trasę, w dodatku do obsługi jednego pociągu potrzeba by było o wiele więcej personelu niż na zwykłych interREGIO.

[ET40]

Dlaczego? Poza tym wg. Wiki EN81 może ciągnąć wagony typu Bh.

[Adams]

EN81 jest przeznaczony na lokalne zelektryfikowane trasy. W Krakowie został zakupiony głównie do obsługi lini Kraków Gł. - Wieliczka Rynek. Jednak po tym jak relacje do Wieliczki zostały połączone z Kraków - Oświęcim i zaczęły je obsługiwać kible to MZPR nie zabardzo niewie co z EN81 zrobić.

EN81 mają jakąś wadę techniczną z powodu której nie mogą być wykorzystane na krętych górskich trasach. Gdyby nie ta wada to śmiało mogłyby obsługiwać np linię Sucha Beskidzka - Żywiec po której obecnie kursuje KKA.
Ostatnimi czasy te pojazdy obsługiwały także linię Kraków - Skawina - Oświęcim, ale i na tą trasę powróciły kible. Powodem tego było prawdopodobnie to że EN81 okazały się za małe na tą linie.

[Lutek]

EN81 są w PESIE na modernie bodajże.

[przem710]

Lutek znasz szczegóły tej modernizacji, czy to zwykła NR?

[DamianT]

W Krakowie został zakupiony głównie do obsługi lini Kraków Gł. - Wieliczka Rynek. Jednak po tym jak relacje do Wieliczki zostały połączone z Kraków - Oświęcim i zaczęły je obsługiwać kible to MZPR nie zabardzo niewie co z EN81 zrobić.

Ja EN81 jechałem na trasie Kozłów - Kraków chyba dwa lata temu...

[Adams]

Fakt kiedyś jeżdziły chyba ostatnim kursem z Krakowa do Kozłowa i pierwszym z Kozłowa do Krakowa, ale to też już historia. Teraz jeżdżą jedynie kible.

[Obleśny Szczur]

A czasem jeszcze w poprzednim rozkładzie nie jeździły na tej trasie? Coś mi się tak kojarzy jak miałem przesiadkę w Krakowie w zeszłym roku, że stało to coś do Kozłowa jakoś przed północą.

[Adams]

Mogło tak być. Wiem że przez jakiś czas wieczorem do Kozłowa jeździły, ale nie zawsze.

[Lutek]

Lutek znasz szczegóły tej modernizacji, czy to zwykła NR?

Tam coś było o dostosowaniu do najnowszych standardów i chyba wymiana silników. Musiałbym dotrzeć do papierów.

[Lubuszanin]

EN81 nie mogłyby zostać skierowane na interREGIO, na przykład na nieistniejący póki co IR Skarżysko Kam. - Radom - Warszawa Wsch.?

Tabor należący do UMWŚw. będzie jeździł na komercyjnych pociągach IR. Genialne... :roll:

[Adams]

To jest raczej nierealne bo po pierwsze tak jak wspomniałeś jest to tabor należący do Urzędu Marszałkowskiego, więc siłą rzeczy jest przeznaczony wyłącznie do obsługi linii lokalnych, a po drugie EN81 jest stanowczo za mały na obsługę jakiegokolwiek połączenia dalekobieżnego. Kto tym jechał to wie że w EN81 jest niewiele więcej miejsca niż w jednym wagonie tramwajowym serii 105Na :lol:

[sphinx]

Połowę IR zlecają UMy, od biedy dałyby też tabor. Choć faktycznie, EN81 zdecydowanie za mały. A w Pesie były nie na NR tylko na poważniejszą naprawę z modernizacją mającą na celu celu zwiększenie niezawodności (bo psuły się na tyle często, że początkowo odstawiono je do rezerwy, potem wręcz zaniechano jazd).

[DamianT]

Fakt kiedyś jeżdziły chyba ostatnim kursem z Krakowa do Kozłowa i pierwszym z Kozłowa do Krakowa, ale to też już historia. Teraz jeżdżą jedynie kible.

Ja jechałem jakoś około piętnastej