Zagrożone połączenia międzynarodowe PR!

[kris123]

Nawet nie taboru, ale notorycznych utarczek z PR. Zresztą oni do końca w rozkładach mieli i Zilinę i Kosice i nawet nie myśleli, że zrobimy im taki numer... Szkoda wielka, że nie można było strony polskiej ukarać za to odpowiednią karą. Może to by władze polskie nauczyło odpowiedzialności.

[REGIOchłopak]

PR Kraków likwiduje połączenie do Bohumina

Jak dowiedział się „Rynek Kolejowy”, 1 czerwca likwidacji ulegną kursujące przez Wadowice, Bielsko-Białą, Czechowice-Dziedzice oraz Zebrzydowice pociągi: nr 3051 relacji Kraków – Bohumin oraz nr 3050 relacji Bohumin – Kraków. Powód? Brak dofinansowania ze strony Ministerstwa Infrastruktury.



- Potwierdzam, 1 czerwca połączenia Kraków – Bohumin oraz Bohumin - Kraków zostaną zlikwidowane. To są pociągi międzynarodowe. Przyczyną ich likwidacji jest brak dalszego dofinansowania ze strony Ministerstwa Infrastruktury. Środki na uruchamianie tych połączeń wyczerpują się 31 maja br. - powiedziała nam Beata Malec z Małopolskiego Zakładu Przewozów Regionalnych w Krakowie.

Skład relacji Kraków – Bohumin – Kraków kursuje obecnie codziennie. Z Krakowa wyjeżdża o 14.40, w Bohuminie jest o 18.41. Odjazd z Bohumina o 6.31 rano, przyjazd do Krakowa o 10.43.

(źródło: Rynek Kolejowy, 1 kwietnia 2011)


Do tego jeszcze Katowice-Bohumin i podobno reszta połączeń międzynarodowych PR ma zostać odebrana do końca tego roku. Szkoda....

[Adams]

A co z połączeniami na Dolnym Śląsku? Trutnov i Korenov też znikną????

[REGIOchłopak]

Adams, one są chyba dotowane przez UMWD więc nie powinny być zlikwidowane.

[Adams]

To chociaż tyle szczęścia w nieszczęściu. :lol:

[mikrobart]

To było do przewidzenia - znikają dotacje, to znikają też kolejne połączenia. Z tego co wiem, to Bohumin cieszył się dość sporą popularnością. Posiada ktoś jakieś dane na temat frekwencji?

[Adams]

@mikrobart Bohumin krakowski był bardziej pod Czechów, bo wyjeżdżał z Bohumina rano, a wracał po południu. Fakt z Krakowa do Bielska ta frekfencja była dość dobra, ale dalej to niestety nie wiem.

[Adams]

Być może, nie będę się wypowiadał bo nie jechałem. Ale skoro ten pociąg już uwalają do Bohumina to powinien jeździć przynajmniej do Cieszyna lub Zwardonia, tylko o innej porze. Powinien wyjeżdżać z Krakowa z rana, a wracać wieczorem.

[pospieszny]

W obecnej chwili żadne z połączeń z regionalnych połączeń transgranicznych nie jest współfinansowane przez żaden z UM w kraju.

[Adams]

Jednego nie potrafię zrozumieć. Dlaczego taka Słowacja ma dobrą siatkę połączeń z Czechami, Austrią, Węgrami, a nawet transgraniczne z Ukrainą. Przecież tam połączenia też ktoś musi finansować i jakoś się to opłaca.

[psim]

Moglibyśmy kiedyś przygotować demaskatorską analizę porównawczą z ofertą naszych unijnych sąsiadów (Czechy-Niemcy, Słowacja, itp), typu:

- jak długa granica (wewnątrz UE i osobno na zewnątrz UE jeśli dotyczy)
- ile jest kolejowych "przejść" przez granicę
- ile czynnych przejść kolejowych na kilometr granicy
- ile czynnych przejść kolejowych na mln mieszkańców
- ile pociągów na dobę przekracza granice, jaką mają frekwencję...
- jak wygląda ich podział na regionalne i kwalifikowane dalekobieżne...
- jak daleko jadą, jaką mają frekwencję, jakie oferty międzynarodowe mają przewoźnicy
- itd, itd


Ciekawa dyskusja jest pod artykułem na Rynku Kolejowym.

Fragment:

Po prostu weszła w życie nowelizacja ustawy, która umożliwia samorządom finansowanie pociągów międzynarodowych, co wcześniej było zabronione (vide awantura Poznań - Berlin). Jednocześnie Ministerstwo Zwijania Infrastruktury wykorzystało okazję, żeby środki przeznaczane dotąd na przygraniczne osobówki przekazać do PKP IC, stąd przecież wzrost dotacji rocznej dla łabędzia. Drobny problem jest taki, że przy okazji obciążenia samorządów dodatkowym wydatkiem budżet państwa nie zapewnił im na to środków, stąd likwidacja. Część województw pewnie znajdzie potrzebną kwotę albo zlikwiduje wybrane pociągi krajowe przesuwając środki na międzynarodowe, ale znaczna część pociągów przygranicznych polegnie. Nie mam wątpliwości, że małopolskie towarzystwo wzajemnej adoracji (Rębilas z podobnymi sobie likwidatorami z UMWM) wykorzysta okazję, żeby kolejny pociąg przestał istnieć.

Ciekaw jestem, co na to pan wiceminister, który jest na swoim stanowisku juz ponad trzy miesiące i z problemem z pewnością zdążył się zapoznać. Uzna za istotny problem odcinania Polski od sąsiadów, czy dalej będzie firmował swoim nazwiskiem rządowy program likwidacji transportu kolejowego?

[kris123]

Bohumin był dublowany przez osobowy na Bielsko. Ale szkoda, że najpierw MI bierze pociągi, a potem je uwala. Może to było celowe, żeby pozbyć się najlepszych pociągów?

//edit by Obleśny Szczur
Pisz starannie, nie używaj dziwnych skrótów.

[Adams]

Skoro już pociąg do Bohumina idzie do piachu, to powinien on zostać przetrasowany do Cieszyna. Tam wystarczy przejść przez most na Olzie i po czeskiej stronie mamy rewelacyjną siatkę połączeń niemal w każdy rejon Czech i Słowacji. Niestety, ale to samo powinno być w przypadku "Skalnicy" (skrócenie do Zwardonia), lecz skoro tego nie zrobiono to pewnie Bohumin podzieli ten sam los.

Jest jeszcze jedna zła wiadomość. Od 1 maja znikają dwie pary połączeń relacji Zwardoń - Cadca o godz. 7.35 i 19.52. Pozostanie jedynie pociąg Zwardoń - Zilina o 15.37, który pewnie także pójdzie do piachu od 1 czerwca.

[kris123]

Czyli komunikacja międzynarodowa siada w Małopolsce...
Zilina, Kosice, Bogumin. Zaścianek i tyle.

[Lubuszanin]

@REGIOchłopak
Panowie, sęk w tym, aby nie tyle zlikwidować "międzynarodówki", ale przekazać je całkowicie prestiżowej spółeczce. I tak RE Wrocław-Drezno staną się EC Wrocław-Drezno po zaporowej cenie (miejscówka 12,50 zł) ;-) Sprytny plan nie :?: (Skok na międzynarodowe RegioEkspresy). DB je prowadzi i dalej będzie, tylko zmieni się spółka z DB Regio na DB Ferkehnwehr :lol:

Twoje posty są już tak denne że nie da się ich czytać. Nudny jesteś.

Jeśli już o piachu i międzynarodówkach mowa to proponuję uwalić osobówkę z Białegostoku do Grodna a Kalinkę od Braniewa skrócić.