[Wrocław] Tramwaj Plus

[mikrobart]

I 19T zapewnią kompletną obsługę tej linii, czy będą wspomagane starym taborem?

[viking]

Mają być tylko 19T. Czy po kilku dniach coś się nie zmieni tego nie wiadomo.

[Emil Sawicki]

Takt linii 33 PLUS: 3/h poza szczytem, 4/h w szczycie (tylko w dni robocze). W tym miejscu wrocławianie zostali okłamani, bo jeszcze niedawno zapowiadano, że pilotażowy T+ będzie jeździł co 12 minut.

Rozkład jazdy w internecie wisi od wczoraj, ale jest niekompletny: nie ma odjazdów z przystanków początkowych. Takie ułatwienie dla pasażera :/

EDIT: relacja z podróży:

Zaliczyłem całą linię 33 PLUS wagonem #3105 i stwierdziłem, że to nic nadzwyczajnego.

Przy odjeździe z przystanku Wierzbowa dwie minuty postoju - motorniczy miał problem ze sterownikiem. Najpierw wewnętrzne tablice z prawej strony pokazywały tylko numer linii, te z lewej działały prawidłowo. Potem jeszcze motorowy wysiadł, aby zobaczyć, czy prawidłowo wyświetla się numer linii z przodu. Ostatecznie wszystko zadziałało, jak należy. Za wyjątkiem braku spisu możliwości przesiadek na wewnętrznych tablicach.

Przed Dominikańskim zawiodłem się jeszcze bardziej, motorniczy musiał ręcznie przerobić zwrotnicę.

W drodze na Grunwaldzki dały znać o sobie sztywne wózki - wycie głośniejsze, niż w Linke-Hofmannie. Ponadto coś stuka w przegubach, ale nie skrzypi, jak w 16T.

Przed RRR minuta postoju (od strony M. Grunwaldzkiego). Na wyjeździ z ronda w kierunku przeciwnym - Siemens się zmienia na *** w momencie zamknięcia drzwi.

Przejeżdżanie przerywaczy na rozruchu to chyba nic nadzwyczajnego - motorowi muszą się przyzwyczaić do innego położenia pantografu. Szarpało.

Wjazd na pętlę Stadion Olimpijski, oczywiście na zewnętrzny tor - wagonem ostro szarpnęło w bok.

Trochę później stałem na pl. Grunwaldzkim - 33 jadące od centrum miało 5 minut opóźnienia. Świetnie, jak na początek. Ponadto tablica elektroniczna pokazywała odjazd tego tramwaju podwójnie - o 7:20 i 7:22.
Na Dominikańskim wsiadła starsza pani i pytała się, czy to jest trójka i czy jedzie prosto

I ostateczna żenada na Wierzbowej - po wjeździe na żeberko motorowy wychodzi z kluczem i pędzi do zwrotnicy, żeby przerobić ją w kierunku ul. Skargi. Odjazd - 2 minuty opóźnienia.

Podsumowując - żadna rewelacja. Taniej by wyszło wyremontować za te pieniądze Linke-Hofmanny i puścić je na dodatkową linię 33.

Dzisiaj jeżdżą wagony: #3105, #3107 i chyba #3108.

[mikrobart]

Czyli chyba jednak falstart linii.

Dziwi mnie ten takt - co 20 minut a przecież utrzymywano, że będą jeździć co 12 - to tymczasowe rozwiązanie, czy po prostu wycofano się z pomysłu 12 minut?

Chcę przyjechać do Wrocławia i samemu sprawdzić, jak jedzie się linią 33PLUS, ale widzę, że na pozytywne zaskoczenie nie mam co liczyć.

[Emil Sawicki]

mikrobart, szkoda pieniędzy i czasu, żeby specjalnie po to jechać do Wrocławia. Zaraz wrzucę fotkę. Na dniach będzie więcej zdjęć.

Wiadomości:

Z dostarczonych dziesięciu wagonów tylko trzy były sprawne w dniu uruchomienia linii (wczoraj).

Wczoraj lub dzisiaj na 33PLUS awaryjnie pojawił się tego typu skład.

ZTCW, przygotowano czwartą Skodę na poniedziałek, ale trwa polowanie na stopiątki z oznaczeniem "33PLUS".

EDIT: pod tym adresem są już foty #3102 i #3105.

[Poznanski_mech]

Czas przejazdu od zwykłej 12-stki nie będzie się o wiele różnić. Skoro ma wszędzie dostawać "zieloną falę" to traci na moście Szczytnckim i Grunwaldzkim nie ma wydzielonych torowisk.

[Emil Sawicki]

Zielonej fali nie ma, bo system inteligentnego transportu (ITS) jeszcze nie istnieje. Co do braku wydzielonych torowisk: ...

Inaczej ujmując: tramwaj plus w obecnej postaci nie różni się niczym od innych linii. Jak napisałem wyżej, nawet nie ma gwarancji, że zawsze pojawi się niskopodłogowa Škoda.



EDIT: a tak wygląda słupek przystankowy, przy którym zatrzymuje się T+. Oznaczenie linii nawet nie mieści się w kratce, dzięki czemu każdy od razu pozna, że jest to "wyjątkowa" linia :lol:

[mikrobart]

[mikrobart]

Wiadomości, które uzyskałem z MPK:

Najważniejsze jest to, żeby pamiętać, że linia 33 Plus ma charakter pilotażowy i tymczasowy, co często jest pomijane. W tej chwili w zajezdni MPK jest dostarczonych 10 tramwajów Skoda 19 T. Wszystkie w zasadzie są przygotowane do ruchu. Na trasy wypuszczamy rano 3 brygady i popołudniu dokładamy jeszcze jedną zgodnie z organizacją ruchu i potrzebami obsadzenia linii. Od 25 czerwca na trasie linii 33 Plus pojawiały się już wozy o numerach: 3101, 3102, 3103, 3104, 3105, 3106,3107 i 3108.
W kwestiach niezadowości posłużymy się słowami osoby kompetentnej w tym temacie i zaczerpnę z portalu tuwrocław.com:
* zdarza się, że komputer pokładowy się zawiesi, podobnie jak to się zdarza w niektórych komputerach domowych. Trzeba go wtedy zresetować i wszystko zaczyna działać poprawnie. Tramwaj jest sprawny i może wyjechać na ulice. Gdybyśmy mieli co do tego jakiekolwiek wątpliwości, zostałby one w zajezdni - tłumaczy Beata Pohl z działu technicznego MPK. - Pracownicy Skody wiedzą już jak rozwiązać ten kłopot i już nad tym pracują – dodaje.
* już sam fakt, że są dwukierunkowe oznacza, że komputer dostaje więcej danych – te same silniki muszą działać w dwie strony. 19T ma także dwa razy więcej drzwi, klimatyzację, znacznie rozbudowany monitoring i system wyświetlaczy.
Serwis Skody stacjonuje w zajezdni(zresztą od 2007 r) i ewentualne korekty oprogramowania itp są na bieżąco robione.
podmiany Skody 19 T w razie problemów(ostatnio np. bardzo drobnej kolizji) wykonujemy za pomocą awaryjnych tramwajów, które stacjonują w centrum miasta, aby łatwiej im było włączyć się do ruchu i przede wszystkim szybciej dotrzeć na przystanki

[Obleśny Szczur]

ju¿ sam fakt, ¿e s± dwukierunkowe oznacza, ¿e komputer dostaje wiêcej danych – te same silniki musz± dzia³aæ w dwie strony.

Buahahaha, no dawno siê tak nie u¶mia³em. Do takiego arcytrudnego zadania proponujê wypchaæ ca³y tramwaj jakim¶ porz±dnym klastrem co ma kilka teraflopsów. I do tego jeszcze silnik co siê w dwie strony krêci! ¯al.

[mikrobart]

Ciekawi mnie sens Tramwaju Plus, skoro jeździ tak, jak wszystkie inne tramwaje - ba, nie zanosi się na to, żeby 33 jeździło inaczej:
http://www.tuwroclaw.com/wiadomosci,prz ... -8093.html

[mikrobart]

Dla władz Wrocławia problemem jest przebudowa Braniborskiej - jest w tym sens, nie mogą wydzielić torowiska i skazać kierowców na ogromne korki - ulica straci wtedy przecież sporo na szerokości.
Tylko gdzie tendencja do ograniczania ruchu aut w centrum?

[mikrobart]

Dzisiaj ruszyła linia 32PLUS - kursuje w relacji Pilczyce - Plac Jana Pawła II - Mosty Mieszczańskie. Ktoś jechał?

[OPi]

Czy będzie wprowadzona jakaś normalna numeracja bez tych plusów?

[mikrobart]

Nie, właśnie dlatego, że te trzy linie są "wyjątkowe", bo prowadzone Skodami 19T i na zasadach Tramwaju Plus - choć na razie nie jest to jakoś szczególnie widoczne, to linie będą oznaczone jako 31PLUS, 32PLUS, 33PLUS.