Komitet Obrony Dolnośląskich Linii Kolejowych

[Światowid]

Adams
Po 6 rano z Wrocławia jedzie pociąg do Szczecina, więc kolejny dubel.

Miedziowe
W sprawie Legnica- Rudna gdyby pojawiła się jakaś informacja to na pewno napisalibyśmy o tym na naszej stronie. Jeżeli nic nie ma to znaczy, że cały czas czekamy na odpowiedź z UMWD i PLK. Co do pociągu Zielona Góra- Wałbrzych również została wysłana propozycja i czekamy ma odpowiedź. Co do IR planowaliśmy wydłużenie IR PROSNA Wrocław- Warszawa z Głogowa, ale niestety pociąg ten został skrócony w tym rozkładzie jazdy do Łodzi, a z samego Wrocławia IRów jest bardzo mało. O łącznikach do "Galicji" czy "Łużyc" nie ma mowy. Nie po to się o nie staraliśmy, aby teraz przy nich kombinować. Twierdzisz, że na PIRATA w terminie codziennym nie znajdzie się chętnych nawet na dwa pudła. A skąd taka pewność? Przecież ten pociąg po pierwsze nigdy nie jeździł codziennie i być może to jest właśnie błąd, a po drugie jego godziny są bardzo dobre bo dojeżdża do Szczecina o 5 rano.

[Tomasz K.]

No to rzeczywiście bardzo dobra, 5 rano to idealna pora....

Co do POGÓRZA, mamy dubel do Szczecina to raz, a dwa to dubel z REGIO do Zielonej Góry.

[Światowid]

Na to, żeby dojechać gdzieś dalej i jeszcze skorzystać z całego dnia to jak najbardziej. To właśnie pociągi nocne przyjeżdżające do miast docelowych na 5 czy 6 rano cieszą się największa popularnością.

[Scotty]

Karkonosze dojeżdżają na 9:30 i cieszą się frekwencją, aczkolwiek obecne zestawienie jest porażające i wracamy do zestawień TLK - Trój-wagonowych Lokalnych Kolei.

Czy KODLK wysłało pismo do PKP Intercity z zapytaniem czy TLK Karkonosze będzie wydłużony od 27.04.br. o jeden, dwa wagony klasy drugiej. Wg zestawienia Wrocław Główny dla TLK 61200/16201 do/ze Szklarskiej Poręby Górnej jest okrojone terminem: 22, 23.XII.12, 24, 25.II, 27, 28.IV, 5, 6.V, 30.V, 1.VI, 2, 3.VI, 29, 30.VI, 1, 2.IX.12 w zestawieniu:
WL - (30 miejsc)
Bc - (54 miejsca)
2 - (120 miejsc)
1 - (24 miejsca)
+ grupa dwóch wagonów Jelenia Góra - Warszawa Wschodnia
2 - (160 miejsc)

3. TLK "Karkonosze" relacji Jelenia Góra- Warszawa Wschodnia- Jelenia Góra. Pociąg ten przewoził od Jeleniej do Wrocławia i na odwrót dziennie około 156 pasażerów.

Czyli z powyższych informacji wynika że do/z Wałbrzycha, Świebodzic, Jaworzyny Śląskiej nikt nie jeździ? Dlaczego?

Zakładając że z Jeleniej Góry w szczycie przewozowym podróżuje 156 pasażerów tj.
15 osób w WL (frekwencja - 50%)
30 osób w Bc (frekwencja - 55%)
15 osób w 1 (frekwencja - 62%)
96 osób w 2 (frekwencja - 34%)

wynika że dla ww. miejscowości oraz Wrocławia, Brzegu, Opola, Kędzierzyna, Katowic pozostaje do dyspozycji odpowiednio:
15 miejsc w WL
24 -||- w Bc
9 -||- w 1
184 -||- w 2

4. TLK "Rozewie" relacji Jelenia Góra- Gdynia Główna- Jelenia Góra. Na maleńkim fragmencie swojej trasy od Jeleniej Góry do Wrocławia i z powrotem pociąg przewiózł średnio 136 pasażerów.

Sytuacja podobna jak powyżej, dodając jedynie fakt że w szczycie przewozowym z trójmiasta, Bydgoszczy i innych większych miast osoby będą chciały się dostać do Szklarskiej Poręby będą miały duży problem z ilością miejsc 2 klasie, chyba że zakładamy z tych 136 pojedzie tylko 15-25 osób

[Adams]

Po 6 rano z Wrocławia jedzie pociąg do Szczecina, więc kolejny dubel.

Jaki dubel? Przecież jak jeden pojedzie przez Poznań, a drugi przez Zieloną Górę, to między Wrocławiem a Szczecinem te pociągi by się nie dublowały na ani jednej stacji pośredniej. To tak jakbyś powiedział że dublem są pociągi - REGIO Wrocław - Jelenia Góra przez Wałbrzych i KD Wrocław - Jelenia Góra przez Węgliniec, które także wyjeżdżają o podobnych porach z Wrocławia.

Co do POGÓRZA, mamy dubel do Szczecina to raz, a dwa to dubel z REGIO do Zielonej Góry.

Dubel REGIO - TLK to też żaden dubel, bo REGIO zatrzymuje się na każdym przystanku. Spójż na rozkład między Krakowem a Rzeszowem. Potrafi być tak że jedzie TLK do Przemyśla, a 5 minut za nim REGIO do Rzeszowa. Poza tym jakby TLK jechał przez Legnicę - Lubin, to dubel z REGIO byłby jedynie na odcinku Rudna Miasto - Zielona Góra.

[Tomasz K.]

Adams, Nie porównuj E-30 to "Nadodrzanki", na E-30 masz moderną pełna parą, a Ty się dziwisz, że masz pociągi co 5 minut....

[Adams]

MK_ŚLĄSK, przed moderną było podobnie. Poza tym najlepiej niech się @Miedziowe tutaj wypowie, bo on jest najlepiej zorientowany w temacie "Nadodrzanki" :-P

[Miedziowe]

Światowid

Twierdzisz, że na PIRATA w terminie codziennym nie znajdzie się chętnych nawet na dwa pudła. A skąd taka pewność? Przecież ten pociąg po pierwsze nigdy nie jeździł codziennie i być może to jest właśnie błąd, a po drugie jego godziny są bardzo dobre bo dojeżdża do Szczecina o 5 rano.

Twierdzę tak , ponieważ nikt z Głogowa , Zielonej Góry nie będzie jechać do Szczecina aby byc tam na 5 rano . Pirat jest to pociąg typowo sezonowy i tyle . Nam brakuje połączenia typowo żeby być w szczecinie na 10 a powrót z Szczecina w okolicach 15 . Bo nikt nie będzie nocki zarywał aby jakiś sprawy w Zachodniopomorskim załatwić a nie wierze aby sam Wrocław pociąg zapewnił . Obecnie do Szczecina z Głogowa nie ma pociągu a z Zielonej Góry są 2 regio ale dość późno odj 13:54 i 15:35 to zdecydowanie za późno.

Adams

Poza tym jakby TLK jechał przez Legnicę - Lubin, to dubel z REGIO byłby jedynie na odcinku Rudna Miasto - Zielona Góra.

Pirat , Pogórze,Przemysław ,Hetman itp co jeździło , jeździ , i będzie jeździć powinno być kierowane na Lubin i Legnicę sam Lubin ma więcej mieszkańców niż Wołów , Brzeg Dolny i Ścinawa do tego dochodzi Legnica. Lubin i Legnica potrzebują połączeń dalekobieżnych i napewno wygenerują większą ilość podróżnych niż Wołów , i Brzeg Dolny . Dodatkowym smaczkiem jest że Legnica nie ma nocnego pociągu dalekobieżnego od kliku lat . Gdy jeździł tą trasą w 2004 roku pociąg Bielsko-Białą -Kołobrzeg od Lubinia już panował niemiłosierny ścisk . Pirat jest to pociąg nocny i spokojnie w sezonie mógłby jechać przez Legnica i Lubin co nadrobi na E30 to straci na linii 289 a 30 minut dłuższa jazda w typowo nocnym pociągu napewno nikomu różnicy nie zrobi
A co do dublowania to ten REGIO do Zielonej Góry stoi w Głogowe 20 minut . Można by było zrobić aby REGIO na Odrzance czekał w Rudnej Miasto 10 minut a ludzie którzy chcieli by jechać TLK przesiadali by się na pociąg który jedzie linią z Lubina . TLK odjedzie a REGIO po niej 5 min . I było by ok . Bo TLK dopiero zatrzyma się w Głogowie a REGIO na 3 stacjach jeszcze przed Głogowem

Kryniczanin

A co byście powiedzieli o przetrasowaniu Uznama od Wrocławia do Szczecina p. Brzeg Dolny, Zieloną Górę, Kostrzyn.

Czas jazdy dłuższy co prawda o godzinę, ale Głogów, Zielona Góra, Kostrzyn (taka sama przesiadka na Gorzów jak Krzyż) by zyskali połączenie dalekobieżne.

Dla Odrzanki każda poropozycja pociągu pośpiesznego jest dobra , tylko w odpowiednich godzinach aby nie woził powietrza . Odrzance jest potrzebne dzienne połączeniu z Szczecinem i dzienne z Krakowem , bo IR ,,Ślazak' uwalili z powodu remontów a frekwencje miał bardzo dobrą[/quote]


A co do samej odrzanki to gorzej być nie może od Rudnej Gwizdanów w stronę Wrocławia wyremontowane do 100km/h , Bytom Odrzański -Nowa Sól wyremontowane , do końca 2013 ma zostać wyremontowane

- odc. Stary Kisielin - Zielona Góra, tor nr 1 [5,7 km, aktualnie 40 km/h],
w terminie 9 VI - 20 VII,

- odc. Stary Kisielin - Zielona Góra, tor nr 2 [5,5 km, aktualnie 30 km/h],
w terminie 21 VII - 10 IX,

- odc. Nowa Sól - Stary Kisielin, tor nr 2 [19,5 km, aktualnie 30 km/h],
w terminie 10 IX - 30 XI,

- odc. Brzezinka Średzka - Księginice, tor nr 1 [4,8 km, aktualnie 50 km/h],
w terminie 14 VI - 10 VII,

- odc. Gryfino - Szczecin Podjuchy, tor nr 2 [12,9 km, aktualnie 50 km/h]
w terminie 1 VII - 15 XI,

- odc. Drzeńsko - Laski Lubuskie, tor nr 2 [3 km, aktualnie 100 km/h ale są tam dwa ograniczenia do 30 km/h (w tym jedno o długości prawie kilometra)].
w terminie 1 X - 7 XI.

Więc z roku na rok będzie szybciej i przydało by się powoli wprowadzić jakieś TLK czy IR

[Tomasz K.]

Adams, No tak, przecież na E-30 tez jest tylko jedne połączenie dalekobieżne :lol:
Zróbmy więc drugie i zdublujmy je jak się da, na pewno będzie cieszył się zainteresowaniem.

[Światowid]

Miedziowe

I tutaj się mylisz kolego. Mieszkańcy Jeleniej Góry, czy Wałbrzycha bardzo tłumnie korzystają z nocnych "Karkonoszy" po mimo iż do wyboru mają jeszcze dwa dzienne pociągi jadące w stronę Warszawy. Powód jest jeden. Pociąg "Karkonosze" do Warszawy przybywa po 6 rano i jest to idealna pora na załatwianie spraw. A wracają ponownie wieczorem z Warszawy "Karkonoszami" po godzinie 22. A co do PIRATA właśnie dzisiaj PKP InterCity przesłało nam odpowiedź i wcale nie wyklucza takiej propozycji. Decyzja będzie zależała od wysokości dofinansowania ze strony Ministerstwa Transportu, więc nie wszystko jest stracone. Na dzień dzisiejszy IC na pewno nie puści nic nowego. Jak chcesz pościć pociąg na "Nadodrzance" przyjeżdżający po 10 rano, skoro z Wrocławia musiałby startować koło 2 w nocy? Prawda jest taka, ze tym pociągiem nie musi być PIRAT. Jeżeli PIC zaproponuje coś innego ale o równie dobrych porach, to dlaczego mamy z tego nie skorzystać?

Scoty

Nie rozumiesz mnie chyba. Frekwencja podana przez nas jest uśredniona, czyli liczona w każdym miejscu postojowym pociągu i dzielona przez ich ilość. Jeżeli mam dane od konduktora, że na tym odcinku w dniu dzisiejszym jechało średnio 130 osób a w innym dniu kiedy badana była frekwencja jechało 170 osób to wyciągam z tego średnią. Na tym odcinku to nie znaczy, że tylko na początku i na końcu.
Termin naszego spotkania został przez nas ustalony na 2 marca w Jeleniej Górze. Inny termin na razie nie wchodzi w grę. Pracujemy wszyscy różnie i różnie mamy ustalone grafiki.[/b]

[przem710]

Lepiej aby termin był bardziej elastyczny, dostosowany to potrzeb obu stron, wiem że nie wszystkim to pasuje. Możecie zaproponować jeszcze jeden termin? Delegacja z FK, zaproponujecie soboty które wam pasują na przestrzeni lutego i marca. Niech KODLK wybierze co im pasuje najbardziej. Narzucanie terminu nie jest najlepszym rozwiązaniem.

[Adams]

Delegacja z FK, zaproponujecie soboty które wam pasują na przestrzeni lutego i marca. Niech KODLK wybierze co im pasuje najbardziej.

Myślę że to będzie najrozsądniejsze rozwiązanie. Po konsultacji z pozostałymi osobami z delegacji, zaproponujemy 2-3 terminy. KODLK niech zrobi tak samo i w taki sposób łatwiej nam będzie wybrać ten jeden termin spotkania, który będzie odpowiadał obu stronom.

[Miedziowe]

Światowid Pewnie i tak temat Pirata się rozejdzie po kościach ,jak z linią 289. Na InfoKolej pisałeś że poseł Zubowski będzie dzwonił do UMWD i w ciągu 3 dni będziemy wiedzieć wszystko te 3 dni już mineły.A już niedługo będą konsultacje do nowego rj czyli można powiedzieć szczerze że Lubin zostanie dalej kolejowo odcięty od świata.Uratowanie Lubina to powinien być wasz priorytet przecierz to jest czwarte miasto ma DolnymŚląsku pod względem ludności po Wrocławiu,Wałbrzychu i Legnicy.
Czytałem wasze pisma i w przypadku połączenia Wałbrzych - Zielona Góra uzasadnienie że połączy Nową Sól,Głogów dogodnym połączeniem jest nieprawdą.Bo kto sie skusi jak pociąg w Wałbrzychu skończy bieg około 23.To samo rano każda awaria ,opóznienie może skótkować niedojechaniem mieszkańcow Ścinawy,Rudnej do pracy na 8 do Głogowa.
To jest pociąg typowo robiony pod Wałbrzych i nic więcej

I mam pytanie kiedy wreście zaczniecie walczyć poważnie w tej części regionu.
Bo jak narazie to pchać chcecie kolejną tlk do Jeleniej Góry. Prawie wszystkie możliwe IR i TLK posłaliście tam.Chyba starczy Jelenia Góra to níe centrum świata.

Dowiedziałem śie że użytkowník Gagusiek jest z KODLK ,umówie się z nim w Głogowie na spotkanie.

Światowid czekam na odp.

[Scotty]

Dolnośląskie PR idzie śląską ścieżką?

http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosc ... iezka.html

[Adams]

Z informacji, jakie uzyskał Komitet od czerwca tego roku Koleje Dolnośląskie przejmą całkowicie regionalny ruch pasażerski na odcinku linii E30 Wrocław- Zgorzelec. W przyszłym rozkładzie jazdy planowane jest dalsze przejmowanie ruchu przez powyższą spółkę na linii 274 Wrocław- Wałbrzych- Jelenia Góra.

Wreszcie parametry linii E30 na odcinku Wrocław Gł. - Węgliniec zostaną wykorzystane w 100%, gdyż KD na tej linii będą uruchamiać nowoczesne EZT 31WE które będą poruszały się z szybkością 160km/h. Wyższy komfort połączony z krótszym czasem podróży. Miód na usta.

W związku z tym KODLK skierowało do marszałka województwa pytania: kiedy definitywnie spółka Koleje Dolnośląskie przejmie całkowicie ruch regionalny w województwie i co stanie się w przyszłości z pracownikami Przewozów Regionalnych.

Myślę że Koleje Dolnośląskie będą przejmować linie wewnątrz województwa w miarę pozyskiwania nowoczesnego taboru. Owszem, kolejnymi liniami, które kwalifikują się do przejęcia są 274 i 311, gdyż przebiegają one w całości po terenie województwa dolnośląskiego.
Jeśli chodzi o pracowników Przewozów Regionalnych, to część z nich mogłaby być przejęta przez KD, ale pod warunkiem że musieliby się dostosować do standardów panujących w spółce, czyli kultura osobista, uprzejmość, uczynność itp. Myślę że dla zbuntowanych, leniwych i nieuprzejmych wąsaczy w KD miejsca raczej nie będzie, gdyż takie osoby zepsuły by dobre imię spółki i nową, lepszą jakość jaką wypracowały sobie Koleje Dolnośląskie.

Ponadto, czy kursujące obecnie przez województwo i zaczynające bieg w Jeleniej Górze, Międzylesiu i Węglińcu pociągi InterREGIO „Galicja”, „Mamry”, „Rudawy” i „Łużyce” nadal będą kursowały oraz czy planowana jest ich likwidacja i skrócenie tras do Wrocławia.

Wymienione pociągi (z wyjątkiem IR "Rudawy" i "Sokoliki"), jako IR kursują od/do stacji Wrocław Gł., natomiast do Międzylesia, Węglińca i Jeleniej Góry kursują jako REGIO z dofinansowaniem UMWD. Po przejęciu linii przez KD PRy to dofinansowanie stracą. Jeśli jednak Przewozy Regionalne uznają że będzie to dla nich opłacalne, to nikt im nie zabroni ich zostawić, tyle że jako komercyjne w taryfie IR w pełnych relacjach.
Obecnie IR "Rudawy" został uruchomiony kosztem najardziej frekwencyjnego pociągu REGIO z Jeleniej Góry do Wrocławia, przez co cena przejazdu na tym odcinku wzrosła. Ten pociąg miałby racje bytu, gdyby na odcinku Jelenia Góra - Wrocław Gł. kursował w taryfie REGIO. Liczę że Koleje Dolnośląskie po przejęciu linii 274 ten błąd naprawią.