Modernizacja wagonów PKP IC na Szczecin-Przemyśl

[Lutek]

To szczere gratulacje dla konduktora ws. wiedzy wagonów

A jak już gadamy o tych wagonach to licze na jakiś odzew i pomoc. Jak już biegacie za EN57 i ET22 to przy okazji złapcie zmodernizowane wagony.

Pracuję nad zestawieniem zmodernizowanych wagonów z puli 68 sztuk dla PKP Intercity dlatego proszę Was o pomoc. Chciałbym wspólnymi siłami stworzyć dokładną listę wagonów ( 111Arow, 113Aa, 140A, 141A, 168A ), która zawierałaby oczywiście w ramach możliwośći ( poza obecną serią, typem oraz numerem po modernizacji ):
- nr wagonu przed modernizacją
- nr fabryczny
- data modernizacji

Co Wy na to? Jakieś pomysły, sugestie?

Odsyłam po więcej na stronkę:
http://www.facebook.com/photo.php?fbid= ... 7590194574

Liczy się pomoc wiadomo jaka. Po prostu zdjęcie lub przekazanie informacji w wyżej wymienionych punktach.

[pitagoras23]

To nie wina konduktora, który przekazywał informacje, a jak już to instruktora, który tak szkoli swoich pracowników.

[rustsaltz]

Nie chcąc się nikogo czepiać, po to się uczę wielu rzeczy we własnym zakresie, żeby wiedzieć, kiedy mnie ktoś chce w bambuko zrobić.

[pitagoras23]

Pracownik ma wiedzieć jaki wagon jedzie i czego można się spodziewać. Nie jest jego obowiązkiem wiedzieć czy wagon ma mołdawskie, macedońskie, rosyjskie, polskie czy cholera wie jakie jeszcze hamulce ani tym bardziej czy będzie przeznaczony do ruchu krajowego czy nie. Mają działać, a jak się coś stanie to z dokumentacji wagonu ma wiedzieć, jak postępować w przypadku awarii.

[Semaforek18]

Lutek, może wyjaśnisz o co Tobie chodzi z tymi 'szczerymi gratulacjami' co? Tak się akurat składa że nt. zagadnień wagonowych wiem sporo, i to japitagoras23, przekazałem informacje na temat tych wagonów, gdyż jechały ostatnio moim poc. I-1601 20.10br do Wrocławia Gł. i tak jak już Łukasz wspominał mieliśmy już pouczenia okresowe odnoście eksploatacji ich. Wagony posiadają słabe hamulce klockowe(produkcji Macedońskiej) o masie hamującej wynoszącej do 70 ton. Generalnie wagon nie ma możliwości kursowania w komunikacji RIC ani MC, jedynie komunikacja wewnętrzna.

[Lutek]

Wstawka hamulcowa nie jest powodem dla którego wagon nie ma dopuszczenia międzynarodowego. Jak pitagoras napisał, że 'nowe' wstawki to ich zasługa :]

[mixer]

W składzie tego specjalnego pociągu promującego te wagony mają być na pewno dwa wagony klasy 2 przystosowane dla osób niepełnosprawnych i wagon barowy a pociągnie ten skład EP09-028 specjalnie oklejona na tą uroczystość

[pitagoras23]

autor: MKPepe1 (Piotr Szatkowski)

[loony]

Wy pewnie wiecie, ja nie - na jakim (jakich?) połączeniu będą te wagony jeździć?

[pitagoras23]

Wątek powinien Ci nasunąć odpowiedź.
Wszystkie łączące Przemyśl z Krakowem, Katowicami, Wrocławiem, Poznaniem i Szczecinem.

[Damian Łódź]

Szału nie ma. Dla mnie "be" - nie lubię bezprzedziałowców.

[Mariusz W.]

Byłem w Szczecinie i widziałem.

Testowałem wózkownię 168A. Przejście o wiele szersze, ale już kibelek mniej przestronny niż w 111Ainw. Jest też gorzej urządzony, np. miejsce na papier jest trudniej dostępne – w 111Ainw jest w poręczy, co jest praktyczne i fajne, w 168A znajduje się obok muszli klozetowej w kącie.
Drzwi na przycisk, ale to w sumie już standard.
Wysokość progu przy wejściu do toalety została zminimalizowana niemal do zera, jest lepiej niż w wózkowniach w BWE czy Chrobrym.
Lepsze jest umiejscowienie miejsc dla wózków – oba miejsca są umieszczone obok okien.

[Lutek]

Szału nie ma. Dla mnie "be" - nie lubię bezprzedziałowców.

Prezentowany 140A to przedział.

[loony]

pitagoras23, czyli prócz TLK 33200 na Barnim, Orkan i tak dalej?
Dla mnie jest to niejasne, dlatego pytam. Gdyby było jasne, to bym nie pytał

[pitagoras23]

Barnim nie dostanie, bo jedzie przez Częstochowę.
Malinowski pisał na Twitterze, że od listopada Orkan i Kossak mają dostać te wagony. Do tego pewnie te wszystkie poc. typu Dolnoślązak, Podkarpacie, Bieszczady ;-)