MPK Wrocław na torach kolejowych?

[mikrobart]

Panowie, ale nie ma też infrastruktury technicznej w MPK. Ich tabor nie miałby gdzie stać, zresztą takie kible między wrocławskimi stacjami to nic szczególnie zachęcającego dla pasażerów. Są tramwaje, jeżdżą w miarę szybko, są komfortowe (mówię o Skodach).
Kible przydałyby się w tzw. kolei aglomeracyjnej, dojeżdżałyby do stacji oddalonych od Wrocławia o ok. 20-30 km, w 30 czy 40 minutowym takcie w godzinach szczytu - to mogłoby przynieść MPK wielu klientów.

rustsaltz, ale do tramwajowej zajezdni tymi kiblami nie wjadą ;-)

[wasiukibic]

Tramwaj do Jelcza-Laskowic był poruszany na debacie na PWr jakiś rok temu "Czy pojadą wrocławskie tramwaje?" i w zasadzie jest to jedyny technicznie możliwy do zrealizowania kierunek. W formie "luźnej gadki" jest to także wspomniane w artykule http://www.gazetawroclawska.pl/fakty24/ ... ,id,t.html Pozostałe kierunki to raczej należy włożyć między bajki, powodów jest kilka:
- u nas rządzi beton z PKP
- ograniczona przepustowość przeciążonych szlaków
- różnica wysokości peronów kolejowych i miejskich
- konieczność dostosowania sygnalizacji - pytanie kto ma za to zapłacić
- budowa łącznic T z K, w których miejscach niby miało by to być? pytam serio, o takie przyłączenia, które będą gwarantowało płynne przejście między siecią tramwajową a kolejową, obecnie ciężko takowe znaleźć
I jak mantrę będę powtarzał - Wrocław jako miasto potrzebuje budowę nowych torowisk tramwajowych, które będą podjeżdżały jak najbliżej siedzib ludzkich, wielkich ośrodków usługowych czy produkcyjnych. Fakt, może i mamy gęstą sieć kolejową ale ona tak naprawdę poza centrum przebiega w oddaleniu lub w najlepszym przypadku na opłotkach dużych osiedli mieszkaniowych. Dlatego nie ma sensu na siłę puszczać kibli z Psiaka na Leśnicę. Już był taki eksperyment robiony w Kielcach i kolej miejska okazała się fiaskiem z powodu znacznego oddalenia od siedzib ludzkich i kiepskiej infry. U nas wyjątkiem jest obwodnica towarowa i tutaj nawet w bliżej nieokreślonej przyszłości ma jeździć kolej miejska. Jest tam miejsce na 4 tor i budowę przystanków kolejowych w pobliżu T/A przy Ślężnej, Karkonoskiej, Hallera, Grabiszyńskiej.

[przem710]

Tak czy siak problemów jest wiele, ale weźmy pod uwagę że MPK zaczyna coś w tym kierunku robić skoro uzyskała licencje. Wiec jakieś plany muszą mieć jednak jeszcze długa droga przed nimi, a życzę im powodzenia czas pokaże.

[mikrobart]

Jako mieszkaniec okolic Wrocławia i częsty bywalec w tym mieście muszę zgodzić się z wasiukibic. Bardzo dobrym rozwiązaniem byłoby "uczłowieczenie" obwodnicy towarowej, to daje możliwość uzyskania zadowalających potoków podróżnych.

Nowe osiedla rosną we Wrocławiu jak po deszczu, ale tramwajem dostać się do nich zazwyczaj nie można. Przed EURO raczej nowych torowisk nie dostaniemy, bo już i tak miasto jest rozkopane, ale trzeba o tym myśleć i tego pilnować tuż po imprezie.

[wasiukibic]

Chciałem wkleić już jakiś czas temu ale dopiero dziś sobie przypomniałem:
http://archiwro.blox.pl/2010/03/Tramwaj ... wiska.html
i to jest dla Wrocławia bardzo dobra wiadomość.
A wracając do koncesji dla MPK - tutaj kluczową sprawą może być planowana reaktywacja Dworca Świebodzkiego (nie mogę się doczekać :-) ) i uruchomieniu połączeń w kierunku lotniska, po torach kolejowych (częściowo istniejące, częściowo nowowybudowane). O ile dobrze sobie przypominam nie jest powiedziane, że przewoźnikiem musi być PR.
A co do tramwaju dwusystemowego, to też poszperałem i załączam najlepsze przykłady miejskich odcinków kolejowych:
http://www.kolej.one.pl/index.php?dzial ... okno=start
http://www.kolej.one.pl/index.php?dzial ... okno=start
http://www.kolej.one.pl/index.php?dzial ... okno=start

[mikrobart]

wasiukibic, połączenia na Strachowice nie będzie. PLK nie ma na to pieniędzy. Ale uruchomienie Świebodzkiego rzeczywiście może mieć jakiś związek z tą licencją dla MPK.

[Cinek]

Pomysł przeniesienia tramwajów na tory kolejowe nie jest nowy. Pierwszym miastem, które zaczęło próby był Kraków. Możecie sobie o tym przeczytać tutaj: http://www.transpolska.most.org.pl/koltram/prod03.htm . Niestety stronka z fotkami nie otwiera się :-( . Ale może Wam się uda jakoś ją otworzyć. 105Na na szlaku kolejowym - fajna sprawa...

[przem710]

A czy MPK Kraków posiadało podobnie jak MPK Wrocław licencje na przewozy osób po torach PLK?

[Cinek]

Z tego co wiem to były tylko próby, ale jak możesz przeczytać bardzo daleko posunięte, więc chłpaki wszystkie papiery mieli pozałatwiane. Projekt ten nie wszesł w życie chyba tylko ze względu na "problemy techniczne" związane z taborem.

[przem710]

Może dziś dało by się odświeżyć ten temat w Krakowie, już trochę czasu minęło wiec można by było spróbować nowych rozwiązań z zakresu taboru.

[CzarnyZajaczek]

. Niestety stronka z fotkami nie otwiera się :-( . Ale może Wam się uda jakoś ją otworzyć.

Tutaj strona ze zdjęciami:
http://pojazdy.moontech.pl/old/tram/105n/105n_02.htm

Strona jest pod adresem http://pojazdy.moontech.pl/ (jest dostępna także pod tym adresem http://users.uj.edu.pl/~krslowik/ ) zaś stara wersja strony na której są umieszczone wspomniane zdjęcia:
http://pojazdy.moontech.pl/old/

[wasiukibic]

105 raczej na torach kolejowych nie spotkamy, nie wiem czy ten pojazd dostałby homologację na jazdy. W którymś ze Światów Kolei napisane było, że Konstale mają nieco inną skrajnię niż składy typowo kolejowe, w niektórych miejscach jest ona szersza (trudno w to uwierzyć ;-) ). Konieczna byłaby więc przebudowa (np. w naszym wrocławskim Protramie).

[Cinek]

Na śląsku PKT zakupiło "helmuta" Jest tramwaj Duwag Pt z lat 70 . Ale był on wykorzystywany również na potrzeby metra. Tak więc mógłby być wykorzystywany na torach kolejowych ;-) Oto link: http://wpk.katowice.pl/index.php?itemid=1611 , i jeszcze jeden: http://wpk.katowice.pl/index.php?itemid=1590 , a także coś w temacie wysokich peronów: http://images.nycsubway.org/i100000/img_100963.jpg

[rustsaltz]

Nie PKT panie kolego a Tramwaje Śląskie. PKT to od jakiegoś czasu nie ma

[Cinek]

hock: mój błąd sorki... fakt nie ma już PKT a są już tylko Tramwaje Śląskie. ;-)