Planowane liczne postoje Pendolino - kolej szybka czy regionalna?

[rustsaltz]

Skoro Włoszczowa wypaliła to może i Opoczno się uda.

[przem710]

Taa, tylko po co? Jaki jest sens w sensie ekonomicznym i społecznym?

[rustsaltz]

Skoro ludzie korzystają to jakiś sens jest...

[przem710]

Skąd wiesz skoro w Opocznie nie ma peronu. Masz jakaś analizę, konsultacje społeczne? Poza tym dochodzi do absurdalnych sytuacji gdy buduje się peron dla 20 000 mieszkańców a zapomina się o całych liniach kolejowych zamykanych przez PLK z powodu braku rentowności. Budowa takiego peronu wraz z infrastrukturą to nie małe koszty, wątpię w to aby szybko taka inwestycja się zwróciła.

[rustsaltz]

Przecież ktoś, kto podjął decyzję o budowie tego peronu jakąś analizę przeprowadził, a nie wybrał lokalizacji na zasadzie rzutu lotką.

[przem710]

Taką samą analizę jaką zrobiło kujawsko-pomorskie? Gdzie linia do Grudziądza jest rzekomo nie opłacalna natomiast w pomorskim opłacalna?

[Mariusz W.]

Budowa takiego peronu wraz z infrastrukturą to nie małe koszty, wątpię w to aby szybko taka inwestycja się zwróciła.

Takich inwestycji nie wolno rozpatrywać w kontekście finansowym. To jest przedsięwzięcie interesu publicznego. Jego zasadność mierzy się korzyściami społecznymi, a nie szybkością zwrotu poniesionych nakładów.
Oczywiście doskonała sytuacja jest wtedy, kiedy takie podejście stosowane jest na całej kolei.

[przem710]

A od kiedy kolej działa publicznie? Chyba tylko na papierze, tak powinno być natomiast prawda jest zupełnie inna. Poza tym gdzie jest interes publiczny na linii D29-203 lub D29-201? Zatem pytam gdzie jest kolejowy interes publiczny w takich miastach jak Chojnice, Kościerzyna, Grudziądz, Kwidzyn? Przecież tam nie trzeba żadnego nakładu finansowego aby TLK mogło przejechać.

Tymczasem inwestuje się kasę w Opoczno tylko dlatego że ktoś za tym lobbuje, a przecież dojazd z Opoczna do Radomia jest niemal identyczny jak z Kościerzyny do Tczewa lub Gdańska. Są równi i równiejsi.

[rustsaltz]

Są równi i równiejsi.

Jakiego kto sobie posła wybrał tak ma (chciałoby się rzec).

[pitagoras23]

Tak samo jak teraz o Opocznie, ludzie gadali o Włoszczowej Północ, że po co, że na co, a jednak minęło kilka lat i peron się przydał, ludzie korzystają- parking obok jest wypełniony samochodami. Ludzie się po prostu muszą przyzwyczaić i wiedzieć, że z tego peronu coś odjedzie.
Oczywiście sytuacja jak "wojna" między pomorskim, a kujawsko-pomorskim o linie do Grudziądza to kuriozum, ale niestety do tego doprowadziło dzielenie kolei na spółki, spółeczki, każda rządząca przez innych.

[celtin.88]

Akurat koszt budowy nowego peronu w Opocznie to są grosze w przeciwieństwie do przetrasowania TLK przez Grudziądz czy Chojnice. Postój TLK, IR w Opocznie, Włoszczowie jak najbardziej. Oczywiście postój Pendolino w Włoszczowie jest głupotą.

[rustsaltz]

A ile TLK będzie na ceemce, żeby zapewnić atrakcyjną ofertę mieszkańcom okolic Opoczna i Włoszczowy?

[przewoz]

Są przecież pociągi TLK.

Wszystko wskazuje na to, że w przyszłym RJ takowych we Włoszczowie nie będzie, bo nie będzie ich na CMK po prostu.

Zaś co do Opoczna - wolno, ale się buduje. PLK stawia peron, poprawia tory (będzie szybszy wyjazd niż we Włoszczowie), miasto robi drogi dojazdowe, parking...

Sam jestem sceptyczny, ale kto wie - może się przyjmie. Tylko co tam zatrzymać.

[celtin.88]

TLK Cegielski, Sukiennice mają jeździć po CMK. Najprawdopodobniej pojedzie kilka IR.

[pitagoras23]

Opoczno ma być przystankiem przede wszystkim osobowym z tego, co wiem. Ma być tor, na którym pociągi będą kończyć bieg z Warszawy i może Łodzi.