Zaloguj się

wołodyjowskiIC · 05.07.2016, 14:08

Niedawno w paru EZT (ED74,ED59) zauważyłem, że nie posiadają osobnego nastawnika jazdy i hamulca zespolonego tylko hamulec pomocniczy i takie cuś:http://www.transportszynowy.pl/ed74/ed74pulpit3.html
Chodzi mi o dźwignię z numerem 5.
Czy ktoś byłby w stanie opisać mi sposób działania takiego rodzaju hamulca?
Podobno nazywa się Knorr KE, ale Husarz jeśli się nie mylę też ma Knorr'a KE i ma osobną dźwignię. Jak to możliwe?
Co zaś się tyczy ED59 ma przekładnię SAB WABCO. Na czym polega działanie tej przekładni?

**rustsaltz** · 05.07.2016, 17:24

System Knorr KE to tzw. zawory ujednoliconego stosowania. Niezależnie od tego co jest na pulpicie to w pojeździe jest tablica pneumatyczna, która sygnały z nastawnika (niezależnie czy zespolonego z zadajnikiem jazdy czy też nie) przekształca w odpowiednie sygnały dla zaworu rozrządczego lub hamulca dodatkowego. W nowoczesnych pojazdach generalnie nie ma mechanicznego sterowania pneumatyką (nie wiem na pewno jak jest z zaworem nagłego hamowania, on może być połączony bezpośrednio z przewodem głównym).

wołodyjowskiIC · 05.07.2016, 18:27

Czyli jak było na tamtym zdjęciu jeślibym pociągnął dźwignię do siebie bym jechał, a jeśli od siebie bym hamował?
W dalszym ciągu jednak nie mogę zrozumieć czemu ED74 ma taki nastawnik jazdy i hamowania, a Husarz inny czyli ma nastawnik siły pociągowej osobno, a hamulec osobno.
A druga sprawa po co EZT hamulec dodatkowy?
I ostatnia co to ta przekładnia SAB WABCO?!

mixer · 05.07.2016, 20:21

Pozycja nr 5 tak jak tam podpisane: Nastawnik Jazdy i hamulca. Do przodu to jazda do siebie hamowanie ED. Obok dźwignia to hamulec pneumatyczny.

**rustsaltz** · 05.07.2016, 20:57

Generalnie przekładnie SAB służą do samoczynnej regulacji docisku klocków, podejrzewam, że tu chodzi o docisk tarcz.

A zadajniki ma osobno, bo chwilowe przestawienie zadajnika z "jazdy" w "hamowanie" może rodzić poważne problemy, a w ezt de facto nie stanie się nic.

jarząbek019 · 07.07.2016, 19:20

rustsaltz napisał(a):A zadajniki ma osobno, bo chwilowe przestawienie zadajnika z "jazdy" w "hamowanie" może rodzić poważne problemy, a w ezt de facto nie stanie się nic.

A jak to działa na zmodernizowanych SM42?

**rustsaltz** · 09.07.2016, 16:44

Tak samo. Tylko tam jest w jednym zadajniku hamulec dodatkowy i nastawnik jazdy.

zeus04 · 12.07.2016, 08:38

jarząbek019 napisał(a):
rustsaltz napisał(a):A zadajniki ma osobno, bo chwilowe przestawienie zadajnika z "jazdy" w "hamowanie" może rodzić poważne problemy, a w ezt de facto nie stanie się nic.
A jak to działa na zmodernizowanych SM42?

Działa bardzo źle. Można równocześnie i hamować i napędzać...