Pasażerskie czy towarowe?

[PeKaP]

Dokładnie trzeba mieć sekcję przy granicy ale i to nie oznacza że będziesz tam śmigał bo są stare wygi co mają układ i służby mają ustawiane pod przekroczenia granicy..oczywiście inni też tego dostąpią czasem ale to kropla...reasumując, jak chce człowiek zarabiać i myśleć tylko pieniędzmi w tym zawodzie to się zajedzie albo niedaj boże doprowadzi do tragedii...trzeba robić swoje a jak coś wpadnie dodatkowo to traktować to jako mały bonus...

[Nastawnik]

Słuchajcie a nie będzie problemu jeśli np. zrobiłbym licencje maszynisty teraz jakoś a o świadectwo w jakieś firmie starał się po 2 latach jakbym skończył studia?

[CounterSpace838]

Odpowiem pytaniem na pytanie. Po co Ci studia skoro chcesz zostać maszynistą?

[rustsaltz]

Po co Ci licencja skoro masz studia. Idź za jakiegoś spedytora, dyspozytora, mistrza jak bardzo się do transportu upierasz. A najlepiej zacznij zbierać znaczki i olej kolej, poszukaj sobie hobby, które nie budzi uśmiechu politowania.

[Lokermat]

Słuchajcie a nie będzie problemu jeśli np. zrobiłbym licencje maszynisty teraz jakoś a o świadectwo w jakieś firmie starał się po 2 latach jakbym skończył studia?

Oczywiście problemu nie będzie, licencja ważna jest przez 10 lat. A co do studiów, koledzy piszą że sie nie przydają a może jednak, całe życie nie musisz być szeregowym maszynistą, pójdziesz na instruktora, dyspozytora czy naczelnika jakiejś sekcji to papier zawsze sie przyda. Lepiej teraz "pomęczyć" sie jeszcze 2 lata, niż na "starość" po robocie w weekendy sie dokształcać (wiadomo wątroba już nie ta i głowa dłużej boli  )

[CounterSpace838]

Jak studiuje jakiś bezsensowny kierunek to żaden papier mu nic nie da.

[PeKaP]

Żeby kiedys mieć szanse zostać mistrzem, naczelnikiem albo instruktorem to nie musi mieć w ogóle studiów...a jeśli chciałby rządzić koleją lub chociaż jej małą częścią to wystarczy jak zapisze się do jakiejś partii, (będzie na początku strugał konfetti i parzył kawę) bo tylko politycznie w tym kraju może dojść do koryta...a jeśli kierować się będzie tylko pasją a nie zarobkami , orderami itp i wystarczy mu z rodziną raz do roku wyjechać na wczasy do Egiptu , Tunezji lub do moteliku Agro na Mazurach to niech zostanie maszynistą..

[Nastawnik]

Odpowiem pytaniem na pytanie. Po co Ci studia skoro chcesz zostać maszynistą?

Aktualnie kończe licencjat. A ten pomysł zrodził się w trakcie studiów.

Po co Ci licencja skoro masz studia. Idź za jakiegoś spedytora, dyspozytora, mistrza jak bardzo się do transportu upierasz. A najlepiej zacznij zbierać znaczki i olej kolej, poszukaj sobie hobby, które nie budzi uśmiechu politowania.

To że mam studia czy tam będe mieć to jest powód żeby nie zostawać maszynistą? Ludzie czasami studiują lekarski a nagle po paru latach kompletnie rezygnują bo ich to nie kręci.

Jak studiuje jakiś bezsensowny kierunek to żaden papier mu nic nie da.

Studiuje mikrobiologie więc owszem w tej dziedzinie raczej się nie przydadzą ale na magisterkę mogę iść np. na transport.

Żeby kiedys mieć szanse zostać mistrzem, naczelnikiem albo instruktorem to nie musi mieć w ogóle studiów...a jeśli chciałby rządzić koleją lub chociaż jej małą częścią to wystarczy jak zapisze się do jakiejś partii, (będzie na początku strugał konfetti i parzył kawę) bo tylko politycznie w tym kraju może dojść do koryta...a jeśli kierować się będzie tylko pasją a nie zarobkami , orderami itp i wystarczy mu z rodziną raz do roku wyjechać na wczasy do Egiptu , Tunezji lub do moteliku Agro na Mazurach to niech zostanie maszynistą..

Do koryta się nie zamierzam pchać,zresztą moje poglądy polityczne nie pozwalają zapisać mi się do popisu .

[CounterSpace838]

Mam pytanie do tych którzy już pracują, ile robicie kilometrów podczas jednej służby?

[erap2]

Tylko najpierw doprecyzuj jakie przewozy Cię interesują

W pasażerskich np. w IC to niektóre służby tak ok. 1000 km
W POLREGIO u mnie służby mają od 75 km (wyjątkowe/świąteczne), do 500 km, raczej więcej się nie zdarza

Co do towarowych, to się nie wypowiem

[CounterSpace838]

Chodzi mi głównie o ruch towarowy bo tam będę pracować.

[rustsaltz]

W Cargo zależy od sekcji, legenda głosi, że iławiaki robią 500, łazuchy potrafią 12 godzin przespać na Dąbrowie Towarowej (dyrektorze, mam nadzieję, że Pan to czyta). U prywatnych różnie, skądinąd wiem, że CTL potrafi zrobić za służbę Ziemowit-Połaniec tam i nazad.

[szy_mat]

Na samej Dąbrowie to jest nic, niektórzy potrafią przespać 4 godziny pod wjazdowym do Dąbrowy

[PeKaP]

Jak prywaciarze jeżdżą to ktoś musi stać..i jakoś zawsze wypada na Cargo 
A co do km , w Zakładzie Śląskim i Południowym średnia to ok 100km..więc szału nie ma,ale to m.in.przez ograniczenia na Śląsku i liczne stójki z powodu robót..PLK jakoś ostatnio wzięła się do roboty..

[CounterSpace838]

Kolejne pytanie z mojej strony: czy osoba posiadająca świadectwo maszynisty posiada takie samo prawo do jeżdżenia po bocznicy kolejowej jak "prowadzący pojazdy kolejowe wyłącznie w obrębie bocznicy kolejowej"? . Pytam bo pewna firma (prywatna) chce mnie wepchnąć w takie szkolenie zamiast licencji maszynisty. Licencję i świadectwo mam podobno zrobić po zdobyciu uprawnień do jazdy po bocznicy, trochę to mi śmierdzi więc pytam ludzi z doświadczeniem