[ZNLE Gliwice] E4MSU Griffin

[sphinx]

Mogą, ale nie muszą. Jak już napisałem - EACx, w przeciwieństwie do Dragona, jest ewidentnie projektowany pod międzynarodowego odbiorcę, tam rynek jest duży i zwłoka nie zwiększy szans na sprzedaż, a wręcz przeciwnie.

[mikrobart]

W internecie pojawiła się informacja, że prace nad E4ACU są bardzo zaawansowane, premiera pojazdu - tegoroczne Trako. Podobno na Trako nie ma to być wydmuszka, tylko w pełni sprawna lokomotywa.

[sphinx]

No to szybko im to idzie, oby nie odbiło się na jakości.

[mikrobart]

Ba, jest nawet informacja o zaawansowanych pracach nad wersją pasażerską - ta jednak nie pojawi się na Trako, bo nie zdążą.

[sphinx]

A założenia wersji pasażerskiej zaprezentowali jako pierwsze, ale pewnie uznali (i słusznie), że póki co nie ma co liczyć na zamówienia, szczególnie od krajowych przewoźników. Ciekawe czy "nowopowstająca spółka" (która chce nabyć Dragony) zainteresowana jest też 'słoniami' do lżejszych brutt czy szybkich kontenerów...

[mikrobart]

Zmieniono budzącą kontrowersję nazwę Elephant na Griffin - czyli Gryf. ZNLE rozpoczęło już zamawianie podzespołów do budowy lokomotywy. Podano, że prototyp powstanie już w roku 2012.

[DamianT]

Czy uważacie, że to nasza sprawka/zasługa/w tym rola*?

*niepotrzebne skreślić

[mikrobart]

Wydaje mi się, że ZNLE na pewno śledzi komentarze w internecie. W swoim czasie dość ostro krytykowaliśmy pomysł nazwania szybkiej lokomotywy Słoniem (chociaż mi to się nawet podobało), możliwe, że ktoś zwrócił na to uwagę.

Bo jaki inny powód przychodzi Wam do głowy? Taka nagła zmiana nazwy... hm ;-)

[przem710]

Z tego co pamiętam na TRACO miała ujrzeć światło dzienne. Gryffin? Nie mogło być po prostu gryf. Lepsze to niż elephant.

[przewoz]

W sumie od jakiegoś czasu ponoć się do tego przymierzali, ale dopiero teraz to medialnie ogłaszają:

http://www.rynek-kolejowy.pl/26817/N...ie_Griffin.htm

Prototyp przyjmie inną nazwę. Czy to dobrze, czy źle - dla mnie nazwa jest sprawą drugorzędną.
W artykule potwierdzają, że nie zdążą na ten rok z prototypem, o czym już tu wspominałem.

[mikrobart]

Owszem, na TRAKO się nie wyrobią. Nazwa to dość ważna sprawa - przecież ona a nie typ fabryczny wpadnie w ucho i będzie charakteryzowała konkretną lokomotywę. Dragon się przyjął - w Griffina też wierzę

Lepiej niech nie spieszą się na konkretny termin - niech to będzie lokomotywa dopracowana w takim stopniu, jak E6ACT.

[Obleśny Szczur]

Jako¶ tak mi siê kojarzy z Harrym Potterem, tam te¿ by³o co¶ z Gryffinami. Czemu siê uparli na takie dziwaczne obcobrzmi±ce nazwy?

[przewoz]

Czy uważacie, że to nasza sprawka/zasługa/w tym rola*?

*niepotrzebne skreślić

Z tego co się orientuję, to wewnątrz ZNLE powstała potrzeba zmiany nazwy Nie wiem czym spowodowana.
Szkoda, że nie ujrzy światła dziennego przed TRAKO, ale tak jak mówiłem - zamówienia swoją drogą, dostawy - swoją drogą. A dostawcy różnych elementów pojazdów trakcyjnych ostatnio tylko wydłużają terminy. OIDP przekładnie z osiami - rok...

[TOMEKKOT]

Jak deklaruje producent premiera Griffina będzie miała miejsce na targach InnoTrans.
Lokomotywa będzie mogła być zasilana prądem stałym o napięciu 3kV oraz przemiennym o napięciu 25kV, zastanawia mnie co z napięciem 15kV (Niemcy, Austria)
Griffin będzie w pełni uniwersalny- Pociągi towarowe o masie 3200t pociągnie z prędkością do 140 km/h a składy pasażerskie do 190 km/h
Moc całkowita lokomotywy ma wynosić 5600 kW
http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosc ... otywe.html

[sphinx]

Update. Prototyp lokomotywy E4MSU Griffin pojawi się na InnoTrans 2012. 3kV DC i 25kV AC (wg mnie brakuje 15kV AC), 5,6MW, 140km/h, 80t wagi i 3200t max brutto.
Źródło danych: http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosc ... otywe.html