[ZNLE Gliwice] E4MSU Griffin

[DamianT]

Chyba bajki dla grzecznych dzieci Lokomotywa bez testów i w ogóle, a już ma kupca? Fajnie.

[mikrobart]

Kontrahent ZNLE musiałby mieć do ludzi z tego zakładu ogromne zaufanie i żyłkę hazardzisty. Wręcz niepojęte, wątpię w prawdziwość tej informacji.

[sphinx]

Dlatego wkleiłem to jako niepotwierdzoną informację podając źródło. Z drugiej strony np. Pesa sprzedała ok. 50 Elfów zanim pierwszy opuścił fabrykę zaś poprzedni projekt ZNLE (Dragon) miał znakomite opinie na testach, a to świadczy o firmie. Zobaczymy co z tego wyniknie. Czekam aż 'przewoz' zawita na forum, może on wie coś więcej.

[przewoz]

Griffin jest już podobno pospawany

Rzekłbym, że dopiero, bo pudło dawno powinno być uzbrajane. Obsuwa. Co do wszelakich gości, to spokojnie. Goście jeździć sobie mogą, ale póki nie ma kontraktu - nie ma nic nowego w produkcji.

[mikrobart]

Zdjęcie znalezione na RK: http://www.rynek-kolejowy.pl/33876/Pier ... iffina.htm

Nie widać zbyt wiele, ale widać, że lokomotywa już fizycznie istnieje - a nie tylko jej projekt.

[Mark]

Brakuje wielu części z czoła, widać, że dopiero powstało same pudło i wózki na których zostało postawione.. Ale wygląda extra, spodziewam się świetnego efektu końcowego

[przem710]

Czy możliwe jest że zaprezentują chociaż same pudło podczas targów Innotrans 2012 w Berlinie?

[mikrobart]

przem710, nie sądzę, żeby zdecydowali się prezentować na targach wydmuszkę.

[TOMEKKOT]

mikrobart, A czemu nie? Ja nie widzę żadnych przeciwwskazań przeciwko Już nie jeden producent prezentował wydmuszki- dla przykładu Zefiro Bombardiera z ostatnich targów.

Lokomotywa równie ciężka co Taurus lub Skoda, przez co już nie będzie tak uniwersalna:

Podstawowe dane techniczne E4MSU „Griffin”:

Układ wózków: Bo-Bo
Masa: 88 t
Maksymalny nacisk osi: 22 t
Moc: 5,6 MW
Maksymalna siła pociągowa: 330 kN
Masa pociągu pasażerskiego: 800 t
Masa pociągu towarowego: 3200 t

[mikrobart]

Ona nie musi być tak uniwersalna jak Dragon - szybko jeździ się na liniach, gdzie nacisk na oś może być duży. Nie widzę sensu wysyłania Griffina z TLK, gdzie szlakowa będzie rzędu 100 km/h.

[przem710]

Dlaczego? Rozruch impulsowy pozwoli zaoszczędzić energię co przełoży się na oszczędności.

[mikrobart]

Liczysz na jakiś wielki kontrakt dla PKP IC? Zapewne jeśli jakaś spółka wykaże zainteresowanie, to zakupi szczątkową ilość pojazdów i wyśle je na trasy priorytetowe, gdzie szlakowa jest wysoka i dopuszczalny nacisk na oś duży.

[przem710]

No to oczywiste, ale szlakowa 100km/h też może się zdarzyć.

przem710, nie sądzę, żeby zdecydowali się prezentować na targach wydmuszkę.

Dragon podczas swojej pierwszych targów też nie był sprawny ;-)

[mikrobart]

A jednak, będziemy mieli premierę Griffina w Berlinie, na targach Innotrans.

http://www.rynekinfrastruktury.pl/artyk ... rynek.html

Pan Jakubas mówi:

Lokomotywy Dragon i Griffin, które produkuje ZNLE Gliwice, miałyby jeździć w Chorwacji, Serbii, Czarnogórze i Bośni. – Interesy na tym rynku przenikają się – wyjaśnia Jakubas, zapowiadając wielką premierę czteroosiowego Griffina na targach Innotrans, które odbędą się za miesiąc. – To będzie hit, i jakościowy, i cenowy. Te lokomotywy będą tańsze niż zachodnie, a równie dobre – zapowiada Jakubas przypominając, że wybudowany przed dwoma laty Dragon już stał się sukcesem, a ZNLE zdobyło na lokomotywę kilkanaście zamówień.

[Dudzio]

Kilkanaście zamówień na Dragona? Co proszę? Przecież mają zamówienie na o ile dobrze pamiętam trzy czy cztery sztuki.