Świadectwo maszynisty

[Zone]

A co za różnica? Przewoźnikom pali się grunt pod nogami to i szukają chętnych do pracy w każdym możliwym miejscu.

[Spancz]

Z tym db cargo w poznaniu chyba szukają naiwnych, rozmawiałem z Panią z rekrutacji to posiadając gołą licencję oferują na początek szkolenie na manewrowego (3 miesiące) później trzeba przez minimum rok być manewrowym (2200zl na rękę za pracę w Poznaniu na upale, mrozie, deszczu i niebezpieczeństwie) by później zrobić kurs na ustawiacza a dopiero zaczynają szkolić na na świadectwo. Także podsumowując cały etap od rozpoczęcia licencji do zasiąścia samodzielnie za nastawnikiem wychodzą dobre 3lata i do tego masz zrobione uprawnienia, które sprawią że będziesz pomiatany z lewej na prawą gdzie tylko się da.

[CounterSpace838]

Bedziesz rok robil jako manewrowy(2200......w Poznaniu w markecie czy pierwszym lepszym magazynie dają 2500 na start) a potem gdy zrobisz ustawiacza to powiedza Ci ze nici ze swiadectwa bo jednak maja maszynistow. Gdybys robil tylko nadgodziny na manewrach to spoko, zarobil bys sobie troche wiecej kasy do slabej pensji stazysty a w normie godzin robilbys godziny do swiadectwa.

[centarail]

Konrad, z całym szacunkiem, ale odkąd nie udało ci się przejść badań na świadectwo ciągle ględzisz tylko o manewrowych, ustawiaczach - a to, że kursy trzeba robić dodatkowe, albo "uważaj bo zamiast maszynistą możesz być rewidentem" ogólnie zniechęcasz i wydajesz się być po prostu nie wiarygodny bo Tobie się nie udało.

#8 post kolegi Sidiq - link do oryginału: http://www.forumkolejowe.pl/showthread.php?tid=6817
Wychodzi na to, że Ty jakbyś przez dzień jakieś durnoty nie palnął to byś nie był sobą. 

@Spancz - myśl przyszłościowo - teraz żaden prywatny przewoźnik nie potrzebuje gołego licencjata - nie zależnie od znajomości. To jest fakt nr 1. Fakt nr 2 jest taki, że za szkolenie na ustawiacza czy manewrowego nie płacisz, bo firma robi Ci te uprawnienia za darmo. No tak czy nie? Fakt trzeci jest taki, że posiadając uprawnienia ustawiacza/manewrowego i co najmniej rok samodzielnej pracy (a to akurat tak wyjdzie) idziesz sobie np do FPL i jesteś gość. 

Druga rzecz to co innego jakbyś posiadał licencję - wtedy czytasz dokładnie to co podpisujesz czyli umowę. Sprawdzasz czy nie ma gwiazdek czy innych niezrozumiałych punktów, że np przyjmujemy Cię na stażystę na stanowisko manewrowego. W każdej chwili możesz zrezygnować prawda? Dla posiadaczy licencji przeznaczonych do zatrudnienia na stanowisku "maszynisty - stażysty" zupełnie inaczej jest pisana umowa niż w przypadku ustawiacza, manewrowego czy rewidenta (tzw. "trójpaka") 

[PeKaP]

Z tym db cargo w poznaniu chyba szukają naiwnych,  rozmawiałem z Panią z rekrutacji to posiadając gołą licencję oferują na początek szkolenie na manewrowego  (3 miesiące) później trzeba przez minimum rok być manewrowym (2200zl na rękę za pracę w Poznaniu na upale, mrozie, deszczu  i niebezpieczeństwie) by później zrobić kurs na ustawiacza a dopiero zaczynają  szkolić na na świadectwo. Także podsumowując cały etap od rozpoczęcia licencji do zasiąścia samodzielnie za nastawnikiem wychodzą dobre 3lata i do tego masz zrobione uprawnienia, które sprawią że będziesz pomiatany z lewej na prawą gdzie tylko się da.

Jeśli chcesz zostać maszynistą to nie wierz w to że, skoro już teraz wpierw robią z ciebie manewrowego to potem szybko dopuszczą ciebie do świadectwa, będą wydłużać ten czas i wymyślać nowe powody wiec nawet za to sie nie bierz. I nie słuchaj innych że będziesz gość jako ustawiacz, nie będziesz, więc nie zaczynaj nawet.. skoro chcesz być za nastawnikiem to szukaj dalej, możliwości jest bardzo mało ale sytuacja na rynku jest dynamiczna.

[BartBet]

I tu muszę się nie zgodzić sam robię obecnie świadectwo u prywatnego z licencją i oprócz tego mogłem iść na świadectwo jeszcze do Kolpremu, Cargo Services, oraz Lotosu i w żadnym przypadku nie było mowy o manewrowym. Poza tym kolega wyżej dobrze pisze, że po zrobieniu manewrowego jeszcze trudniej żeby ktoś wypuścił Cię na świadectwo

[CounterSpace838]

https://lhs.com.pl/pl/kariera/oferty-pracy/428

LHS szuka ludzi z licencją na swiadectwo.

[sidiq]

Gdzie lepiej świadectwo zrobić? Mam do wyboru Cargo, albo Przewozy Regionalne Białystok. Ma ktoś opinie na ten temat?

[CounterSpace838]

Z dwojga zlego lepiej idz do PKP Cargo, troche lepsza kasa, wiecej spokoju no I tabor bardziej zroznicowany. W PR to tylko kible oraz zmodernizowane kible. Takie jest przynajmniej moje zdanie

[vernalisadonis]

Nie no bez przesady. Na trasie Międzylesie Poznań jest "siódemka" z wagonami. W województwie zachodniopomorskim masz "Impulsy". No i jeszcze jakieś szynobusy się znajdą. Więc w PR ze zróżnicowaniem taboru nie jest jeszcze tak źle.

[4est]

Ja bym brał PR, przynajmniej pojeździ człowiek troche, nie stoi pół dnia pod semaforem. Bardziej czyste ręce i sprzęt, coraz więcej nowego. Nie ma typowych nocy, praktycznie brak mozliwosci rozerwania skladu. Pieniądze mniejsze ale myślę że większy luz i mniej papierologi. Co kto woli, wszędzie dobrze gdzie nas nie ma

[rustsaltz]

Łatwiej się przesiąść z towaru na osobówki niż w drugą stronę, ale wybór jest tych pomiędzy dżumą a cholerą.

[sidiq]

A czemu łatwiej? Kwestia zmiany między towarowym a osobowym i odwrotnie to tylko szczere chęci wystarczą.

[rustsaltz]

Jak to mi wytłumaczył pewien związkowiec, którego nie szanuję, ale w tym punkcie miał rację: maszynista z towaru zrobi dwa hamowania kontrolne i już wie jak się pośpiech zachowuje, natomiast maszynista z pośpiecha robi jedno hamowanie towarem i ma trzy kawałki.

[centarail]

A co to tutaj tak ucichło? Czy już rynek się nasycił i nie potrzebują nawet ludzi z licencjami? Macie jakieś przecieki czy IC będzie prowadziło jakiś nabór na świadectwo w tym roku?