[£ód¼] Budowa podziemnego dworca £ód¼ Fabryczna

[Son.]

@przem710 - Po pierwsze, przynajmniej =/= bynajmniej. Po drugie, dokumentacja projektowa i badania gruntu to nie jest zbyt widoczna praca. Niemniej konieczna.

[Obleśny Szczur]

Nie widoczna, ale równie¿ taka, która mog³a byæ wykonana bez zamykania dworca - no mo¿e nie wszystkie badania gruntu, ale czê¶æ z nich na pewno.

[Son.]

Wystarczy, że część takich badań nie mogła być wykonana przy pracującym dworcu.

[Obleśny Szczur]

czê¶æ takich badañ

Ale czê¶æ mog³a byæ. Wystarczy³o tylko pomy¶leæ nad odpowiedni± organizacj± pracy.

[pitagoras23]

Łódź Fabryczna umiera razem z KDP

- Rezygnacja z KDP pozbawia Łódź nowych relacji i ogranicza potoki pasażerskie o około 70-80% w stosunku do zakładanych, osiągnięcie oczekiwanych przez Komisję Europejską wartości jest praktycznie niemożliwe – pisze Janusz Zubrzycki, eksprt Zespołu Doradców Gospodarczych TOR.

Odstąpienie od projektu budowy KDP ma bezpośrednie przełożenie na budowę dworca podziemnego Łódź Fabryczna z całą niezbędną infrastrukturą. Bardzo wysokie nakłady inwestycyjne oraz koszty eksploatacyjne miały być uzasadnione potężnym wzbudzeniem i przeniesieniem na kolej potoków pasażerskich w relacjach do i z Łodzi. Analizy, które wskazywały ekonomiczną efektywność inwestycji i dawały społeczne i gospodarcze uzasadnienie projektu, wymagają aktualizacji. Spodziewane negatywne wyniki tych analiz mogą pozbawić nowy dworzec dofinansowania z Funduszy Europejskich.

źródło: Rynek kolejowy

[Obleśny Szczur]

Pozwolê sobie zacytowaæ w ca³o¶ci wypowied¼, któr± znalaz³em w komentarzach pod spotem lokalnej ³ódzkiej telewizji Toya dotycz±cym decyzji ministra Nowaka, cytujê w ca³o¶ci, gdy¿ strona Toyi ma to do siebie, ¿e po dwóch dniach spoty i komentarze do nich znikaj± bezpowrotnie.

Wypowied¼ ministra Nowaka ¶wiadczy o jego ca³kowitym braku elementarnej wiedzy na tematy dotycz±ce równowa¿enia transportu w naszym kraju. Jak mo¿na odpowiedzialnie wypowiadaæ siê w perspektywie kilkunastu lat. Rozumiem, ¿e nie ma obecnie perspektyw na sfinansowanie budowy kdp z bud¿etu z dofinansowaniem z ue. Ale przecie¿ studium wykonalno¶ci, które powstaje winno okre¶laæ ró¿ne modele finansowania inwestycji. Dopiero po jego zakoñczeniu mo¿na podj±æ odpowiedzialn± decyzjê co dalszych kroków w projekcie. Natomiast wypowied¼ pana ministra wprowadza tylko i wy³±cznie niepotrzebne zamieszanie i prowokuje dyskusje na temat m.in. potrzeby budowy nowego dworca £ód¼ Fabryczna.
Nale¿y tu wspomnieæ, i¿ dworzec ten jest budowany w ramach projektu modernizacji linii kolei konwencjonalnej £ód¼ - Warszawa, a nie jako element przysz³ej kdp. Dla dworca i miasta bardzo wa¿nym elementem jest budowa tunelu ¶rednicowego ³±cz±cego £ód¼ Fabryczn± z £odzi± kalisk±, co pozwoli na odpowiednie skomunikowanie £odzi z reszt± kraju. Mo¿e dla niektórych, szczególnie doradców z firmy tor jest to mrzonka, ale takie ich stanowisko ¶wiadczy tylko i wy³±cznie o ich niekompetencji w sprawach transportowych. Nie mo¿na bowiem ca³y czas dyskredytowaæ ponad milionowej aglomeracji w centrum kraju i patrzeæ tylko na swój czubek nosa, czyli na Warszawê.
System transportowy kraju winien byæ tak skonstruowany, aby zapewniæ mo¿liwo¶æ skomunikowania wszystkich jego wa¿nych o¶rodków. Czy chcemy czy nie mamy w centrum kraju takie du¿e miasto jak £ód¼ i nie mo¿emy mówiæ, ¿e tam kolej jest niepotrzebna. Dziwi± mnie te¿ propozycje niektórych dotycz±ce skomunikowania Wroc³awia z Warszaw± polegaj±ce na budowie jaki¶ dziwnych ³±cznic i protez. Poza wszelk± dyskusj± jest to, ¿e najkrótsza droga kolejowa z Warszawy do Wroc³awia jest przez £ód¼ i nic i poza przysz³a lini± kdp tego nie zmieni. Dlatego powinni¶my zrobiæ wszystko aby zmodernizowaæ do 160 km/h liniê nr 14 od £odzi do Wroc³awia. Po wybudowaniu tunelu ¶rednicowego w £odzi, poci±gi z Warszawy do Wroc³awia jad±c przez Skierniewice, Koluszki, £ód¼ Fabryczn±, £ód¼ Kalisk±, Zduñsk± Wolê, Sieradz, Kalisz, Ostrów potrzebowa³y by poni¿ej trzech godzin na jej pokonanie. Mamy wtedy bardzo dobrze skomunikowane trzy du¿e aglomeracje. oczywi¶cie poci±gi do Wroc³awia z Warszawy mog± i musz± je¼dziæ tak¿e przez Poznañ, chocia¿ jest to trasa d³u¿sza, ale konieczne jest tak¿e skomunikowanie tych trzech aglomeracji. Nie wykluczam tak¿e innych rozwi±zañ np. przez CMK czy Czêstochowê ale podstawowe po³±czenie winno byæ prowadzone tras± najkrótsz± i najszybsz±.
Poza tym wypowied¼ pana ministra dotycz±ca perspektywy prawie dwudziestu lat jest nieodpowiedzialna pod wzglêdem politycznym. Nale¿y tu zadaæ pytanie: czy pan S³awomir Nowak ma pewno¶æ ci±g³o¶ci w³adzy przez tak d³ugi okres czasu? Chyba mia³ sen, bo w realiach jego wypowied¼ na pewno nie jest osadzona. Niestety zacz±³ urzêdowanie od pokazania swego prawdziwego oblicza. Jest zupe³nym malkontentem w sprawach transportowych i je¿eli posiada doradców, to ich poziom wiedzy w tej dziedzinie jest równowa¿ny poziomowi wiedzy pana ministra.
Koñcz±c, apelujê do pana ministra o to, aby przed kolejnymi wa¿nymi wypowiedziami zasiêgn±³ porad specjalistów z prawdziwego zdarzenia, praktyków, a nie teoretyków z wykszta³ceniem politologicznym np. z firmy tor. W przeciwnym przypadku zamiast poprawy sytuacji na kolei bêdziemy mieli jej dalszy upadek, a pan minister przejdzie do historii jako ten, który na kolei zgasi³ ¶wiat³o. Panie ministrze proszê o spojrzenie na problem polskiej kolei w sposób kompleksowy, a nie wybiórczy, chyba, ¿e pana horyzonty my¶lowe na to nie pozwalaj±.

[Grzeniu]

Środowa decyzja o zamrożeniu wszelkich prac dotyczących budowy linii kolei dużych prędkości przez Łódź nie zmieniła planów Urzędu Miasta Łodzi: podziemny dworzec Łódź Fabryczna ma zostać wybudowany.

http://www.rynek-kolejowy.pl/29304/Lodz ... orzec.html

Co wy na to?

[Obleśny Szczur]

A no to, ¿e tunel i nowy dworzec tak czy siak mia³ s³u¿yæ PRZEDE WSZYSTKIM kolei konwencjonalnej.

[Obleśny Szczur]

W dniu dzisiejszym to jest 19 grudnia 2011 zosta³ usuniêty z dachu nad peronami neon "£ód¼ Fabryczna":
http://lodz.naszemiasto.pl/galeria/opis ... egoria=660

[pitagoras23]

Na dworcu Łódź Fabryczna rozpoczęło się wyburzanie metalowych wiat na peronach. W następnym tygodniu rozpocznie się kruszenie betonowych peronów. Niebawem ma zostać przyjęta koncepcja nowego dworca i wtedy wreszcie łodzianie dowiedzą się, jak będzie wyglądał nowy Fabryczny.

Koncepcja wyglądu dworca Fabrycznego jest opracowana i wysłana do akceptacji do władz Łodzi i kolei. Lada dzień powinna być ona przyjęta. Kończą się już analizy architektoniczne budynku dworca i tego jak ma być zaaranżowany teren wokół niego - powiedziała Katarzyna Rumowska, rzeczniczka konsorcjum firm, które są wykonawcą inwestycji.

Wejście ciężkiego sprzętu i koparek na teren budowy jest planowane w połowie roku.

źródło: www.polskatimes.pl

[przem710]

Normalnie dworzec zamknięty już od października, tempo prac iście błyskawiczne!

[Urbi]

Wiosna przyszła, to się w końcu zaczęło coś dziać. Wyburzanie pustostanów wokół dworca trwa w najlepsze, słynna Bonanza zlikwidowana, geolodzy sprawnie badają grunt, możliwe że, za perony wezmą się jeszcze w tym miesiącu.

Na dniach, ma zostać ukazany oficjalny projekt podziemnego dworca Łódź Fabryczna.

[Obleśny Szczur]

Dodam, ¿e sam budynek dworca od strony wschodniej te¿ ju¿ jest powoli burzony.

[pitagoras23]

Stary budynek dworca Łódź Fabryczna ma zostać przesunięty 100 metrów na wschód. Stanie się częścią nowej budowli - tak zdecydowali miejski konserwator zabytków i architekt miasta.
Taką decyzję podjął miejski konserwator zabytków i architekt miasta. Teraz projekt nowego gmachu Dworca Fabrycznego jest uzgadniany z wojewódzkimi i miejskimi służbami ochrony zabytków. A stary budynek stacji ma być elementem nowych zabudowań.

źródło: www.lodz.gazeta.pl

[Urbi]

Ciekaw jest, czy w kontrakcie z Torpolem, była wzmianka o odbudowie dworca Fabrycznego. Jeśli nie, to jestem ciekaw, kto zapłaci za nieplanową część inwestycji...