Modernizacje linii kolejowych

[Linia424]

rustsaltz, wszystko fajnie, tylko kto będzie jeździł tym odcinkiem pod prądem? Kuracjusze ze Szczecina? :-D Oni śmigają na Międzyzdroje.
Teoria teorią, ale kto jechał tym odcinkiem wie, że postawienie słupów będzie wyczynem, to nie jest miła i prosta trasa. Teoria też mówi, że w razie problemów, spalinowy pojedzie a elektryk stoi ;-) Tyle teoretyzowania, fakty mówią, że nie ma potrzeby.
Z tym popytem i podażą w tej części województwa jest tak jak pisze. Tam serio nic nie ma, co potrzebuje druta ;-) i nic nie powstanie, co go potrzebować będzie.
Inwestujmy tam, gdzie to konieczne, a nie dla samego wyglądu.

Ciekaw jestem zdania Arctodusa. Moje już znacie.

[SCZ]

Kołobrzeg jest stacją końcową dla pociągów dalekobieżnych z kierunku Trójmiasta i Poznania.Jest normalne zapotrzebowanie docierania do tego kurortu i nie uważam miasta za beznadziejne (i nie oceniam tylko jako kurortu).

Normalne zapotrzebowanie czy z przymusu, również w celu przesiadki i podróży do innych miejscowości ? W kategorii ''wakacje w mieście'' Kołobrzeg jest zdecydowanie przereklamowany , zupełnie nieciekawy i dla "morsów".

tylko kto będzie jeździł tym odcinkiem pod prądem? Kuracjusze ze Szczecina? :-D Oni śmigają na Międzyzdroje.

A czy mogłoby być inaczej ? Ciesze sie że nie napisałeś ze do Kołobrzegu ...

[Linia424]

Kołobrzeg jest stacją końcową dla pociągów dalekobieżnych z kierunku Trójmiasta i Poznania.Jest normalne zapotrzebowanie docierania do tego kurortu i nie uważam miasta za beznadziejne (i nie oceniam tylko jako kurortu).

Normalne zapotrzebowanie czy z przymusu, również w celu przesiadki i podróży do innych miejscowości ? W kategorii ''wakacje w mieście'' Kołobrzeg jest zdecydowanie przereklamowany , zupełnie nieciekawy i dla "morsów".

tylko kto będzie jeździł tym odcinkiem pod prądem? Kuracjusze ze Szczecina? :-D Oni śmigają na Międzyzdroje.

A czy mogłoby być inaczej ? Ciesze sie że nie napisałeś ze do Kołobrzegu ...

Normalne zapotrzebowanie w sezonie. Zrozum, że do Szczecina z Kołobrzegu taki pociąg nie ma po co jechać, bo Szczecin, wbrew opinii wielu, nie leży nad samym morzem i turysta wakacyjny tam nie jedzie Podobnie mieszkaniec Szczecina woli jechać na Międzyzdroje, bo bliżej i taka tradycja. Nie mogłoby być inaczej. Kołobrzeg to Poznań głównie i tak jest od lat. Taka świecka trykająca kozła tradycja :-)

Zatem pociągi do Kołobrzegu kończące i zaczynające bieg w Szczecinie są z wagonami widmo. Zapominamy także o ruchu towarowym, którego tu nie ma, bo nie ma po co być.
Jak się znajdzie zdesperowany Pan Krzysztof J. ze Szczecina, Szef wszystkich Szefów, aby odwiedzić gród nad Parsętą (Kołobrzeg) to wsiada w Smerfa i leci a ja mu robię zdjęcie, ciesząc się, że nie tylko elektryczne składy mam w okolicy, po czym kopie sobie dołek w lesie, bo Pan Krzysztof J. nie lubi zdjęć w ruchu, po przygodzie w bułgarskim hotelu z przypadkowo napotkaną turystką z Odessy 8-)

Nie ma innych nadmorskich miejscowości na linii 402, zatem gdzie i kto miałby się przesiadać? :-P Pokręceni miłośnicy kolejowi do Gryfic chyba tylko, do czego zachęcam.

Każde miasto turystyczne jest najładniejsze po za sezonem, Kołobrzeg, Sopot, nawet Zakopane i w każdym też można odkryć coś pięknego w sezonie i nie mówię o straganach z foczką czy ciupagą Made in China. ;-) i lansie na deptaku. Nawet w Częstochowie odkryłem kiedyś ciekawą knajpkę czekając wiele godzin na pociąg i pamiętam, ze przy dworcu dobre wietnamskie jadło było :-D Wieki temu to było.

[masovian]

Wiesz na którym odcinku są rentowne? Goleniów-Szczecin Główny, potem pusto albo max kilka osób. Mam kilku znajomych z Koszalina i latają z Gdańska 8-)

Nic niespodziewanego. Transport kolejowy do największego lotniska w Polsce też się nie opłaca. Duże zapełnienie w pociagu na lotnisko, do końca, widziałem tylko w Krakowie. No ale gdyby był szybki pociąg zelektryfikowany do Goleniowa, to moze zaczeliby latać stamtąd... Ale tu jescze dochodzi aspekt "miłości" koszalińsko-szczecińskiej...

Tak czy owak argument przeciwko elektryfikacji, żeby było "malowniczo" jest trochę słaby... Gdyby była lektryfikacja wtedy jeden TLK mógłby polecieć przez Kołobrzeg a inny przez Białogard. Więcej miast miałoby do niego dostęp...

[SCZ]

Zrozum, że do Szczecina z Kołobrzegu taki pociąg nie ma po co jechać, bo Szczecin, wbrew opinii wielu, nie leży nad samym morzem i turysta wakacyjny tam nie jedzie Podobnie mieszkaniec Szczecina woli jechać na Międzyzdroje, bo bliżej i taka tradycja. Nie mogłoby być inaczej. Kołobrzeg to Poznań głównie i tak jest od lat. Taka świecka trykająca kozła tradycja :-)

Nie tylko o połączenie Szczecin - Kołobrzeg chodzi, a Szczecin - Trójmiasto przez (lub w wariancie) Kołobrzeg i wiele innych miast i miasteczek. Nie wspominając już o naturalnym wydłużeniu w mazurskie tataraki do Białegostoku czy Olsztyna. Regionalne niech sobie jeżdżą nadal do Kołobrzegu chyba że boją się konkurencji.

[Linia424]

masovian, podaje inne argumenty, niż malowniczość ;-)
Prędkość jest identyczna dla spalinowych i elektrycznych na odcinku Szczecin Główny - Goleniów(pod kablem) a od Goleniowa do lotniska jest rzut szyną (bez prądu), zatem argument szybkości przejazdu upada.

Uważacie, że tak wiele osób stąd ma ochotę na podróż do Białegostoku? ;-)
Puste wagony, bo nic innego, byśmy nie widzieli i mówimy raptem o 3 miasteczkach: Trzebiatów, Gryfice, Nowogard gdzie owy expres z Białegostoku do Szczecina przez Kołobrzeg/Goleniów dodatkowo by się zatrzymał.

Prosty przykład sezonowego Szczecinianina, wydłużonego z Kołobrzegu przez Goleniów. Skład dla desperatów do Warszawy, bo dodatkowo dłużej o 2 godziny względem bezpośrednich z Kołobrzegu przez Białogard.

[masovian]

Tu nie chodzi o Białystok, ale głównie o Trójmiasto i Szczecin. Jak ktoś ma się z Nowogardu telepać przez wioski do Szczecina to może podziękować za taki pociąg. Pospieszny to pospieszny. Tych klientów nie będzie znowu szału, ale porównywalna ilość co przez Białogard. I oni wtedy dostaliby dostęp do takiego Trójmiasta.

Natomiast nie chodzi o jazdę Goleniów miasto - Goleniów, ale o Koszalin - lotnisko. Trasa ma prędkości 80-120. Szału więc nie ma. Gdyby była modernizacja do 160 i drut, to inna jakość byłaby...

A tak w ogóle, w kwestii jazdy Szczecin -Trójmiasto najbardziej przydałaby się elektryfikacja trasy z Runowa do Tczewa przez Szczecinek. Większość trasy juz ma 2 tory.

[SCZ]

A tak w ogóle, w kwestii jazdy Szczecin -Trójmiasto najbardziej przydałaby się elektryfikacja trasy z Runowa do Tczewa przez Szczecinek. Większość trasy juz ma 2 tory.

I dwa tory do okablowania.Niech zostanie w grupie tych "urokliwych' bez elektryfikacji. Za mały potencjał , będzie wielkim szczęściem jeśli uda się na niezelektryfikowanych utrzymać połączenia regionalne. Jedynie na odcinku Piła - Krzyż można powalczyć o elektryfikację.

[masovian]

Akurat ze Szczecina do Szczecinka to zagrożenia na utratę połączeń raczej nie ma.

Ale mam wrażenie, że piszemy o zupełnie innych liniach. Piła-Krzyż to zupełnie inna bajka. Ona służyła czasami do pociągów Warszawa - Szczecin przez Bydgoszcz. Ale ze zrozumiałych względów miały one mniejszą frekwencję od tych przez Poznań. Teraz to nawet "Gorzowiak" tamtędy nie idzie. Natomiast prędzej w kwestii rozwoju komunkacji woj. lubuskiego należałoby rozważyć elektryfikację linii Krzyż-Kostrzyn nad Odrą...

[Linia424]

Gdyby była elektryfikacja, ale jest zbyteczna. Z Nowogardu do Szczecina leci się szybko i wygodnie. Uparcie chcecie Koszalin z lotniskiem połączyć szybką koleją, tylko po co, skoro nawet ze Szczecina składy są okrajane? Układ miast i stolicy województwa jest jaki jest i na to nic nie poradzimy, tylko to takie na siłę uszczęśliwianie.
Zasadnicze jest dla województwa, aby cały odcinek do 3miasta był dwutorowy i po modernizacji. To kluczowa trasa wzdłuż Bałtyku a nie lokalne odnogi od Kołobrzegu.
Trasa Kołobrzeg-Goleniów nie ma potencjału na szybką kolej, także do marginalnego lotniska, jakim jest port goleniowski. Dostrzega się marginalność trasy na Szczecinek a tej już nie. Po za tym koszta. Serio, kto nie widział na żywo tego odcinka, nie wie ile on wchłonie aby głupi drut pociągnąć. Już samo ciągnięcie torów, było najbardziej kosztownym za kilometr w całej prowincji, gdy powstawała linia. W 2012 wymieniano tory na części linii, aby podnieść prędkość z 50km do 120km. Wiązało się to ze wzrostem o 20% liczby pasażerów w ruchu lokalnym, bo tylko taki na tym odcinku ma rację bytu.

[masovian]

Uparcie chcecie Koszalin z lotniskiem połączyć szybką koleją, tylko po co

Po to, żeby krańce województwa miały szybkie połączenie z najbliższym pasażerskim lotniskiem.

Zasadnicze jest dla województwa, aby cały odcinek do 3miasta był dwutorowy i po modernizacji. To kluczowa trasa wzdłuż Bałtyku a nie lokalne odnogi od Kołobrzegu.

Tyle, że to która jest kluczowa trasa to była decyzja arbitralna. A układ linii kolejowych wskazuje, że główną trasą ze Szczecina do Trójmiasta miała być linia przez Szczecinek, która jest już w większości dwutorowa tyle, że niezelektryfikowana...

[SCZ]

Akurat ze Szczecina do Szczecinka to zagrożenia na utratę połączeń raczej nie ma.

Samorząd województwa poczynił inwestycje i z pomocą unii kupił bodajże 12 spalinowych zespołów dla PR, stąd niechęć nawet na poziomie województwa do elektryfikacji wyłomu Goleniów - Kołobrzeg.Nowe spalinówki do Szczecinka też kursują. Jak już wspomniałem elektryfikacja oznacza utratę wpływów i bezużyteczność dopiero co kupionych szynobusów. Co ciekawe wszystkie pojazdy serii SA136 stacjonują w Sekcji Eksploatacji w... Kołobrzegu.

[masovian]

Nikt nikomu nie zabrania śmigać spalinówkami po torze z drutem. Koleje Dolnośląskie robią to nagminnie na trasie Wrocław - Węgliniec. To jedynie okoliczność, że woj. zachodniopomorskie nie będzie chiało się dołożyć do takiego interesu elekryfikacji.

Ale to tylko nasze dywagacje, bo póki jest problem dorobienia drugiego toru z Gdyni do Słupska...

[Linia424]

masovian, z ową kluczową linią łączącą Szczecin z 3miastem to się nie zapędzaj, mając na uwadze rozbiórki torów przez Armię Czerwoną W 1945 na terenie zarządzanym przez Dyrekcję PKP w Szczecinie, zostało całkowicie rozebranych blisko 700km torowisk a z 350 km linii dwutorowych zdjęto drugi tor, chociażby odcinek Białogard-Runowo.
Wiesz, drogą numer 6 szybciej się dostaną ludzie z Koszalina, niż pociągiem przez Kołobrzeg ale latają z Gdańska, bo Goleniów nie grzeszy ilością lotów

Samorząd kupił Smerfy czy Impulsy bo było na to zapotrzebowanie i nie tłumaczcie zakupu Smerfów niechęcią do elektryfikacji, obawą konkurencji. Potrzeba chwili, zatem kupuje się tabor, skoro są na to pieniądze z UE. Jeszcze raz powtórzę, uszczęśliwianie na siłę nic nie daje, bo i nie ma komu co dać. 202 niech będzie linią na jaką zasługuje. mamy świetne połączenie z Poznaniem, z Gdańskiem przez Koszalin także powinno być.

[masovian]

Wiesz, drogą numer 6 szybciej się dostaną ludzie z Koszalina, niż pociągiem przez Kołobrzeg

Teraz to całkiem możliwe. Tyle, że jakimś busikiem. Bardzo to komfortowe i w ogóle... Ale jak chcesz mi napisać o S6 to jest to równie dobre jak nasze dywagacje o remontach linii kolejowych.

ale latają z Gdańska, bo Goleniów nie grzeszy ilością lotów

Rębiechowo też niekoniecznie. A tu głównie chodzi o "miłość" szczecińsko-koszalińską, bo oba te porty są mocno prowncjonalne, choć teraz Rębiechowo po nadejściu nawałnicy piłkarskiej wygląda znacznie bardziej funkcjonalnie.

A tak naprawdę w razie grubszej sprawy to ci ze Szczecina i z Koszalina korzystają z Schoenefeld...