EN71 - górska, długa odmiana EN57

[Adams]

PR Gdynia od niedawna posiada kilka EN71.

A te jednostki na stałe stacjonują w Gdyni, czy tylko zostały czasowo oddelegowane z Krakowa?
Poza tym nie wie ktoś co się dzieje z wrocławskimi EN71, bo ostatnio wogóle ich nigdzie nie widać.

[przem710]

Na stałe, ponieważ ich właścicielem jest UM województwa pomorskiego.

[ET40]

Czy ktoś z Was wie może coś na temat obecnego zestawienia iR Brda tj. czy są wagony, czy jest EZT?

[pitagoras23]

Druga jednostka, jaka jest widziana u mnie na filmie miała napis "interREGIO Brda" więc możliwe jest, że też jest to jednostka.
Dwa, chodziły słuchy, także u nas na forum, że przez jakiś czas lokomotywy wynajęte od IC mają jeździć na iR Barbakan, a potem mają trafić do obsługi Brdy i Pomorza.

[ET40]

Mam nadzieję, że trafią. Przy obsłudze EN57/EN71 jedynym aspektem przemawiającym za skorzystaniem z "Brdy" jest dogodna pora odjazdu z Bydgoszczy i z Warszawy...Bo cena biletu nie różni się już tak istotnie od TLK.

Co innego iR Flisak, który przy tak okrojonych terminach może śmiało być obsługiwany ezetami, a co innego bardzo popularny pociąg, jakim jest iR Brda.

[pitagoras23]

Jednak wiesz o ile na Pomorzu to wagony i lokomotywa jest wskazana, o tyle na Brdzie już niekoniecznie, bo są znacznie dłuższe iR obsługiwane na jednostkach.

[ET40]

Tak, ale ludzi korzystających z Brdy jest za dużo, żeby obsługiwać ten pociąg 1x EN57. Najlepszy tabor do obsługi tego połączenia to ED72, ale ile tych składów jest - wiemy wszyscy.

Co do iR Pomorze - w pełni się zgadzam. Jednostka na takim połączeniu to nieporozumienie.

[pitagoras23]

No to jak z Pomorza zniknie jedna EN71 to może zasilić Brdę
Musimy poczekać do marca, bo wtedy chyba coś się miało zmienić. Albo wcześniej też coś się będzie działo.

[ET40]

EN71 wygodą nie dorównuje ED72.
Zastanawia mnie co robi ED73 na linii łódzkiej, kiedy do obsługi tak krótkiego połączenia wystarczy z powodzeniem EN57/EN71.

[przem710]

Na IR Pomorze miały być ED72, ale jakoś nie ma.

[Virakocha]

ED73 został bodaj wyremontowany za pieniądze UMWŁ (i dlatego został przypisany do IR Uckich) w RemTraku Idzikowice (PR Wrocław przekazał im kompletny szajs- musieli wywalić tyrystory, wstawić asynchrony). Swoją drogą dziwi mnie to, iż ED59 nie jest puszczany np na Semaforze, tylko "lata" na Warsiafkę ;-)

Sprawnych ED72 jest bardzo mało. Jakoś nie widziałem w Poznaniu ostatnio ED72. Na IR Brda wystarczyłyby dwa kible w wersji SPOT (2xEN57 w 1,5 i 7 pojedynczy klop odpowiednio 2-4 i 6). IR Flisak powinien być wydłużony z Piły (np na odcinku Piła-Bydgoszcz jako Regio) ;-)

[ET40]

Do Piły...lepiej, gdyby została wydłużona Brda. SPOT-y są nieprzyjazne dupie - mają twarde siedzenia. Dużo wygodniejsze są stare, gąbkowo-skajowe.

Chyba zbaczamy z tematu.

[przewoz]

ED73 został bodaj wyremontowany za pieniądze UMWŁ (i dlatego został przypisany do IR Uckich) w RemTraku Idzikowice (PR Wrocław przekazał im kompletny szajs- musieli wywalić tyrystory, wstawić asynchrony).

Bzdury w ostatniej części zdania. ED73 nie miały żadnych tyrystorów ani nikt nie wstawiał żadnych asynchronów do nich. I dobrze, bo ich nie potrzebują. 120 łapią i bez tego.

[rustsaltz]

Mnie też coś tyrystory świtają, nie było czegoś o tym w KolejTV?

[przem710]

Kolejny czwarty już EN71 w służbie PR Gdynia.

http://www.fotokolej.pl/img-en71-014-14005.htm