Seria SP32

[przem710]

Widzę kolega posiada całkiem dobrą wiedzę :-D. Ja i tak na twoim miejscu pojechałbym sfotografować SP32-148, nie każdy wie że to nie oryginał, poza tym trzeba łapać to co jest.

[gornik357]

Ja i tak na twoim miejscu pojechałbym sfotografować SP32-148, nie każdy wie że to nie oryginał, poza tym trzeba łapać to co jest.

Wiesz, ja też chętnie odwiedziłbym wszystkie odkurzacze, ale ogranicza mnie brak wolnego czasu i gotówki ;-) . Na wiosnę, gdy dzień będzie nieco dłuższy i cieplejszy wybiorę się do Piły, a w wakacje na dwudniowy wyjazd w Twoje strony, czyli do Chojnic, Kościerzyny i Tczewa. Wtedy będę miał okazję sfotografować stojące w Chojnicach SP32-073, 096 i 147, czyli egzemplarze po takiej samej modernizacji jak 148. A tam przynajmniej stoją "pod chmurką", a poza tym znam już mniej-więcej Chojnice i wiem gdzie ich szukać :-D .

[gornik357]

Ogłasza się wszem i wobec, że ostatnia sprawna oryginalna lokomotywa SP32 przeszła do historii. Kiedy w końcu przysłowiowe PKP i jego otoczka (mikolstwo, skanseny) zrozumie, że historia kolei to nie tylko 100 000 "tekatek-pomników" na co drugiej polskiej stacyjce, ale przede wszystkim zachowanie po jednym egzemplarzu lokomotywy każdej serii. Przyszłe pokolenia miłośników nie zobaczą już tak ważnej serii spalinówek (przyp.- 150szt.). Źródło: http://www.wgk.home.pl/details.php?image_id=2841
Nie muszę chyba mówić, że w związku z tym nie jadę do Piły ;-) . Na wiosnę jadę do Chojnic- tam są w miarę zbliżone do oryginału SP32-073 i 096.

[przem710]

SP32-073 i 096, mają tylko wymieniony silnik wizualnie nie różnią się absolutnie niczym. Obie lokomotyw posiadają oryginalne malowanie.

[gornik357]

SP32-073 i 096, mają tylko wymieniony silnik wizualnie nie różnią się absolutnie niczym.

OIDP mają jeszcze zmienione oporniki z ukł. chłodzenia (na dachu krótszego "ryja"). Przem710- nie wybierasz się może do Chojnic ;-)? Pytam dlatego, bo jakbyś był to mógłbyś przy okazji zobaczyć, czy SP32-147 jeszcze istnieje i czy 073 i 096 nie są przypadkiem zastawione innymi lokami ;-) . Ja napiszę do dyrekcji CT Lublin w sprawie 148- zapytam gdzie teraz stoi, i jakie maja wobec niej plany a także czy nie mieli by nic przeciwko temu żebym przyjechał ją dokładnie obfotografować :-D .

[przem710]

Tak wybieram się w Lutym może w marcu. Wszystko zależy jak dostanę urlop w pracy, lecz na pewno tam pojadę.

[gornik357]

Tak wybieram się w Lutym może w marcu. Wszystko zależy jak dostanę urlop w pracy, lecz na pewno tam pojadę.

To świetnie :-). Ja do Chojnic wybiorę się najprawdopodobniej w pierwszy weekend po zmianie czasu na letni czyli 31 marca. To jak tam będziesz to poszukaj dobrze 147. Powinien stać ukryty za lokomotywownią jako dawca części. Natomiast 073 i 096 ostatnio stały tam, gdzie odstawione fiaty. Najświeższe zdjęcie jakie znalazłem: http://wgk.home.pl/details.php?image_id ... 7ec2661520 Jak wrócisz to podziel się fotkami/informacjami w tym wątku ;-) .

[*ARTUR*]

Kiedy w końcu przysłowiowe PKP i jego otoczka (mikolstwo, skanseny) zrozumie, że historia kolei to nie tylko 100 000 "tekatek-pomników" na co drugiej polskiej stacyjce, ale przede wszystkim zachowanie po jednym egzemplarzu lokomotywy każdej serii.

A myśli kolega że my nie staramy się pozyskać spalinówek, elektryków i wagonów?
Niestety z każdym rokiem pozyskanie taboru jest coraz trudniejsze, owszem można by kupić po oficjalnej cenie, ale skansenów na to nie stać.
Ostatnio była batalia o pozyskanie czterech wagonów pocztowych i co przetarg wygrał pobliski złomiarz który dał propozycje nie do odrzucenia, czyli albo płacicie więcej albo wagony skasuje. Podobnie było parę lat temu z EP05.

[gornik357]

Niestety żyjemy w pseudodemokratycznym kraju w którym znajdują się pieniądze na bzdury pokroju "wypraw dookoła świata" Grabarczyka (z pieniędzy podatników oczywiście), ale na jedno muzeum kolejnictwa z prawdziwego zdarzenia pieniędzy nie ma. Zdaję sobie sprawę, że skanseny robią wszystko co w ich mocy, ale litości- tym nie powinni zajmować się miłośnicy z własnych pieniędzy- tym powinno zająć się państwo, bo historia kolei jest częścią historii Polski. A kilka postów wyżej piłem ogólnie do miłośników/skansenów/PKP dlatego, że w Polsce mamy np. zachowanych bardzo dużo tekatek. Po co? Nie lepiej zachować jedną, sprawną tekatkę, a zamiast marnować pieniądze na ustawianie po dworcach/skansenach kolejnych odmalowanych trupów TKt48 można by uratować pojazd jakiejś innej, nie zachowanej dotychczas serii (przykładowo- SP32-120, który był w dobrym stanie). Niestety do tego potrzeba zorganizowanego działania miłośników, skansenów i PKP, a tego w Polsce brakuje.

[ Dodano: 2012-01-27, 16:01 ]
PS:Ludzie, trzymajcie, bo mnie szlag trafi... http://kkr.lubelskakolej.net/details.ph ... c0ed6fd14c
Już narobiłem sobie nadziei na zdjęcie, a tu 404 ]-> .

[shaggy]

No właśnie tak czytam i czytam, to dokładnie sp32 025 i 120 zezłomowali nie dawno...

Co do Chojnic to stoją tam sp32 073/096/147, (w tym że 096 jest do uruchomienia, bo ma turbo zajechane/co widać na ostatnich filmach z tą papugą/).
Co do różnicy w wyglądzie od oryginałów, to te w/w numery i 148/149 mają też dodatkowe wloty powietrza/takie 4 puszki na dachu przed tłumikiem/, co widać dokładnie na tym zdjęciu:
http://wgk.home.pl/details.php?image_id ... 7ec2661520
(przed tłumikiem, wystają)

A teraz pytanie, piszecie, że w Chełmie sp32-148 stoi na jakiejś hali. Czy mogę poprosić, żeby ktoś wytłumaczył w jakiej to hali albo zaznaczył na mapie ? Bo zapewne się tam wybiorę jak nie będzie śniegu i chciałbym wiedzieć gdzie ten faur może stać.

Aha i taka prośba. Jak ktoś się wybiera i miałby okazje sfotografować kabinę na tekstury tak żeby odwzorować ją w 3d i potem pojeździć w jakiejś grze), to proszę o porobienie takich zdjęć 'na tekstury'.
(zdjęcia się robi pod kątem prostym np.: do szafy, można zrobić ogólne, a potem zrobić z bliższa(tylko najważniejsze zrobić wszystko elementy, włącznie z sufitem). Jak coś to mogę podesłać poglądowe zdjęcie jak takie zdjęcie powinno wyglądać.
Byłbym strasznie wdzięczny za zrobienie takich zdjęć i podesłanie ich mi.

[gornik357]

@shaggy Nie stoi na żadnej hali. Cały czas stoi wraz z pięcioma Tamarami na torze odstawczym na stacji Chełm. Wiem to od osoby, która codziennie przejeżdża przez Chełm. Wybieram się tam za 2 tygodnie, ale z racji tego, że papuga stoi poza terenem lokomotywowni to zapewne nikt nie będzie chciał mi jej otworzyć, aczkolwiek- zapytam.

[gornik357]

Byłem w tym całym Chełmie :-D . Stoi gdzie stała. Oto fotka: http://zapodaj.net/e03af9bf6a58.jpg.html
@MichałŁ A nie mówiłem, że się do niej dostanę ;-) ?
shaggy Niestety nie udało mi się zdobyć zdjęć kabiny, ale jeszcze się z Tobą w tej sprawie skontaktuje.
przem710 I jak? Byłeś już w tych Chojnicach?

A tutaj opis dzisiejszej wyprawy:
http://forumkolejowe.pl/relacja-zimowe- ... .htm#41002

[przem710]

Czekam na wolny dzień i dobrą pogodę.

[CarnageLink]

PRowskie:

Chojnice:
SP32-073
SP32-096
SP32-147
SP32-207
SP32-205
SP32-210

Krzyż, stan z dnia 8.02.2012:
SP32-201 w naprawie bieżącej
SP32-202 w naprawie bieżącej
SP32-203 w naprawie bieżącej
SP32-204 w naprawie bieżącej
SP32-206 jeździ
SP32-208 oczekuje rewizji, robi za magazyn części
SP32-209 oczekuje rewizji, robi za magazyn części

Z Cargo:

SP32-149 Kamieniec Ząbkowicki
SP32-148 Lublin/Chełm

Oto obecnie wszystkie zachowane "papugi, odkurzacze, żółtki". Nie wiem czy SP32 w Interloku w Pile dalej istnieją. Podobno ma być ich przebudowa. Tutaj linki: Modernizacja w Interloku a także Modernizacja i opis SP32

[gornik357]

Więc tak- może ostatecznie napiszę jak wyglądał koniec tej serii. W 2004r. KOLMEX przejął od PKP Cargo ponad 60 tych lokomotyw. Trafiły one do ZNTK Poznań, gdzie tylko jedna zemsta pracowała jako lokomotywa manewrowa (była to SP32-120), zaś pozostałe stały bezczynnie w krzakach zamieniając się we wraki. Taki stan rzeczy utrzymywał się do 2008r., kiedy to przetransportowano wszystkie "papugi" do Wrocławia. Zostały one ustawione w Porcie Miejskim, lecz po jakimś czasie jedną z nich wynajęło STK. Była to SP32-120, czyli jedyna czynna zemsta należąca do KOLMEXu. W STK Faur pracował niespełna rok, po czym powrócił na bocznicę Portu Miejskiego. W 2009r. zapadła decyzja o zagospodarowaniu serii- czynna 120+ kilkanaście wraków w najlepszym stanie trafiło do Interloku Piła, gdzie miały zostać przebudowane na lokomotywy o nazwie RegioLok i sprzedane. Wraki w najgorszym stanie sprzedano do warszawskiego skupu złomu, gdzie w tym samym roku zostały pocięte. Pozostałe lokomotywy zezłomowano na miejscu, we Wrocławiu. Większość wraków oczekujących w Pile na modernizację pocięto jednak na złom w 2010r. Do przebudowy pozostawiono jedynie 3 pojazdy o numerach 025, 071 i 120. Rozpoczęto modernizację SP32-071. Zabudowano nową kabinę, okrągłe "garnki" zastąpiono miejscami na nowe lampy halogenowe, oczyszczono z rdzy i starego lakieru całe nawozie po czym przerwano pracę, a niedokończoną lokomotywę wystawiono na dwór, gdzie szybko zardzewiała. Pod koniec 2011 roku zezłomowano 3 ostatnie zemsty i w ten sposób zakończyła się historia "żółtków" przejętych przez KOLMEX ;-) . Maszyny tej serii z silnikami M820SR, które pozostały na stanie PKP Cargo pracowały do lipca 2004. Później latami gniły odstawione w takich lokomotywowniach jak np. Jasło, Kamieniec, czy Zamość. Do dzisiejszych czasów nie dotrwała jednak żadna z nich. Wszystkie zezłomowano. Obecnie możemy zobaczyć jedynie egzemplarze po modernizacji, czyli 073, 096, 147, 148, 149 z silnikami 12V396TC12, oraz 201-210 po gruntownej przebudowie (silnik MTU 12V396TC14 z elektronicznym regulatorem sterowanym mikroprocesorowo, nowa aranżacja kabin, nowe pulpity, halogeny, nowa instalacja gaśnicza i wiele innych). Na koniec przedstawiam Wam 3 filmiki na których można usłyszeć i zobaczyć SP32 w trzech różnych wersjach:
1.Lokomotywa oryginalna z silnikiem M820SR:
http://www.youtube.com/watch?v=7RkrKn24DS8
2.Lokomotywa z silnikiem 12V396TC12:
http://www.youtube.com/watch?v=GRV93XEKmFU
3.Lokomotywa po modernizacji (seria pow. 200):
http://www.youtube.com/watch?v=5SwWQLCTpPg