Wnioski, zauważone błędy, propozycje zmian

[przem710]

A pomyślałeś o tym czy jest taka możliwość jak SM42 bis?

[pitagoras23]

Jako nazwę serii można niemal wszystko wpisać, tylko pozostaje kwestia sensowności, kwestia wyglądu. Skoro padła propozycja podziału i zapytania innych, tak też zrobiłem, a nad ostatecznym rozwiązaniem porozmawiamy jak poznamy zdanie innych, prawda?

[przem710]

Powinno być dokładnie odwrotnie, nie wnikam.

[pitagoras23]

W dziale testów kilka osób wyraziło aprobatę co do podziału i padła propozycja pytania do innych, więc teraz Cię nie rozumiem.

[przem710]

Zgadza się ale nie było mowy o SM42 bis tylko o zupełnie innym rozwiązaniu, a skoro masz jakiś plan to może warto omówić go z innymi :->

[mikrobart]

Plan był taki, że publikujemy serię SM42 i potem dopisujemy do niej kolejne pojazdy. Po jakiego grzyba mamy tworzyć oddzielną serię?

[pitagoras23]

To się nie zrozumieliśmy widocznie.

[CenTraX]

Jestem nowy i mam parę słów co do serii SM42...

Skąd ten pomysł ? -" Dodatkowo spora część SM42 dla kolei prywatnych powstała z Ls800,"

Przecież między Ls800 a SM42 nie ma żadnej różnicy ( Ls800 to oznaczenie typu loka).

Po drugie - istnieje kilka odmian poczciwej stonki, prócz dwóch wytworów typu Ls1000 jest jeszcze parę sztuk zmodernizowanych stonek dla Huty ISD ( Częstochowa ) typu 6De czy też 6Dg

[pitagoras23]

Nie widać zamieszczonych zdjęć.

[dak]

Pomimo podania linków dalej nie działa.

[rustsaltz]

Przecież między Ls800 a SM42 nie ma żadnej różnicy ( Ls800 to oznaczenie typu loka).

Wersja dla przemysłu nie ma między innymi sterowania wielokrotnego i trzeciego reflektora.

[Kolejman75]

Skąd ten pomysł ? -? " Dodatkowo spora część SM42 dla kolei prywatnych powstała z Ls800,"

Chodzi o to, że część przemysłowych lokomotyw SM42 zaczynała służbę z oznaczeniem Ls800.
Bogdan Pokropiński w swojej książce "Lokomotywy spalinowe produkcji polskiej", podaje pierwotne fabryczne oznaczenia wszystkich "stonek", problem w tym że dane zawarte w jego książce nie zawsze pokrywają się z informacjami z innych źródeł.
W Hucie Batory na przykład, pracują "stonki" oznaczone jako Ls800, a według wymienionej wyżej książki zaczynały służbę jako SM42, co jest na 99% nieprawdą.
Są też przypadki jak napisał kolega pitagoras23 odwrotne, gdzie maszyny rzekomo zaczynające służbę jako Ls800 obecnie jeżdżą z oznaczeniem SM42.
Dlatego przed dodaniem do bazy IPT, każdą przemysłową lokomotywę SM42/Ls800 staramy się w miarę możliwości dokładnie sprawdzić.

[CenTraX]

ok. Rozumiem wątpliwości.

Mała poprawka przy wozie ET22-1082 - w stanie pisze że lokomotywa jest odstawiona, ale widziałem ją w ruchu 16.11.2013r. na stacji Nowy Tomyśl.

[przem710]

Czasami sytuacja zmienia się dynamicznie, trudno to kontrolować.

[MichałŁ]

Z oznaczeniami bywało tak że lokomotywa z przemysłu jechała do naprawy jako Ls800 albo TEM2 a wracała jako SM42 lub SM48

co do stonek przemysłowych i kolejowych różnic jest więcej przemysłowe mają zwykle boczne drzwi szafy elektrycznej zakręcane na śruby, mogły nie mieć Haslera tylko prędkościomierz Deuta. Do tego różniły się ilością zbiorników paliwa i balastem maszyny. Dlatego mamy stonki o trzech masach służbowych 74, 70 i 68 ton.
Właściwie różnice wynikają nie tylko czy maszyna jest przemysłowa czy kolejowa ale też i z okresu jej produkcji dlatego mamy różnice w układzie biegowym ostoi aparatach i układach elektrycznych, instalacjach silnika, kształcie i rozmieszeniu krat na przedziałach. Więc mimo że wszystkie stonki wyglądają podobnie to uważny obserwator zauważy sporo różnic.