[ZNLE Gliwice] E6ACT Dragon

[jarząbek019]

A więc potwierdziło się. Dziś znów przyjechał z pociągiem do Rejowca, ok 12 widziałem jak manewrował po stacji, teraz stoi na bocznicy, nie wróci do Wrocławia. Pociąg do Malczyc odjechał z Traxxem i skoda, Smok został.

[rustsaltz]

Co jaki okres Dragon ma przegląd?

[alojz]

A kiedy można się spodziewać kolejnych Dragonów?

[przem710]

Najszybciej koniec lata 2013.

[przewoz]

nie wróci do Wrocławia.

Tak, pojechał do Gdańska, ale już samodzielnie nie wróci do Wrocławia, bo w międzyczasie uszkodził pantograf prawdopodobnie i ściągną go jakoś do Wrocławia.

Co jaki okres Dragon ma przegląd?

Zależy który Nie pamiętam dokładnie, ale P1 wypada im sumarycznie na pewno rzadziej niż raz na miesiac.

[jarząbek019]

W nocy musiał zniknąć z Gniezna, uszkodził pantograf po drodze do Gdańska? czy wcześniej jak jechał z pociągiem do Gniezna?? O i takie jeszcze pytanie czy Dragon ma coś lub kogoś na sumieniu, tzn czy ktoś lub coś wpadło mu pod koła??

[rustsaltz]

Zależy który Nie pamiętam dokładnie, ale P1 wypada im sumarycznie na pewno rzadziej niż raz na miesiac.

Ja w swojej instrukcji wyczytałem, że elektrowozy mają tylko PO i PD, może inne spółki mają inaczej. I dla maszyn cargowskich podany jest okres i kilometry. O te dane właśnie mi chodzi

[przem710]

Każda maszyna musi przejść przeglądy wymienione w DTR, bez względu na spółkę. U Dragona może to wyglądać podobnie jak u Traxxa czyli:

IR: 15 000
I1: 30 000
I2: 75 000
I3: 150 000
I4: 300 000
I5: 600 000
Rewizja: 1 200 000

[rustsaltz]

Każda maszyna musi przejść przeglądy wymienione w DTR, bez względu na spółkę.

Ale różne spółki różnie to samo mogą nazywać.

Traxxy nie mają warunku czasu na przegląd?

[przewoz]

Każda maszyna musi przejść przeglądy wymienione w DTR, bez względu na spółkę. U Dragona może to wyglądać podobnie jak u Traxxa czyli:

Podobnie wygląda. Mogę powiedzieć, że P1 to 30 tys km dla Dragona, ale nie więcej niż co 4 miesiące (co z resztą jest dość kontrowersyjne, bo o dość długi czas jak na lokomotywę, ale tak ustalono).

Ja w swojej instrukcji wyczytałem, że elektrowozy mają tylko PO i PD,

Zgodnie z nową nomenklaturą, odchodzi się od nazewnictwa: PK (kontrolny), PO (okresowy), PD (długi), NR (naprawa rewizyjna) i NG (główna). Teraz mniej więcej są to poziomy P1 - P5 (P5 = główna).

W nocy musiał zniknąć z Gniezna, uszkodził pantograf po drodze do Gdańska? czy wcześniej jak jechał z pociągiem do Gniezna??

Z Gdańska do Gniezna jechał, a dokładnie między Tczewem a Bydgoszczą.

O i takie jeszcze pytanie czy Dragon ma coś lub kogoś na sumieniu, tzn czy ktoś lub coś wpadło mu pod koła??

Człowieka - nie. Zwierzę - tak.
Poza tym załatwił jeszcze kiedyś samochód na przejeździe między Wrześnią a Gnieznem, ale nie pamiętam gdzie. Na całe szczęście obyło się również i tym razem bez ofiar (chyba że liczyć trochę skrócony samochód). Poza tym bez wypadków z tego co wiem i oby tak zostało jak najdłużej.

[rustsaltz]

omenklaturą, odchodzi się od nazewnictwa: PK (kontrolny), PO (okresowy), PD (długi), NR (naprawa rewizyjna) i NG (główna). Teraz mniej więcej są to poziomy P1 - P5 (P5 = główna).

No właśnie, odchodzi się, ale "Lenin wiecznie żywy" . PD się u nas mówi "duży" nie "długi", jeszcze jest PG (gwarancyjny), po nowemu P0 (zero), być może instrukcji nie zaktualizowano, ale przeglądy P1-P3 były opisane tylko dla diesli, elektrowozy miały przypisane tylko PO i PD.

[przewoz]

Oczywiście "duży" a nie "długi"
Masz rację. Przejęzyczenie.

[jarząbek019]

Dziś o 8 odpoczywał na bocznicy, później zniknął

[jarząbek019]

Dragonowi dziś zdefektował się lekko pantograf

[przem710]

W sobotę odwiedził Gdańsk, w końcu o normalnej porze.

http://www.stacjatczew.cba.pl/details.php?image_id=145