Koniec SU45

[WinD]

W woj. kujawsko-pomorskim chyba jako pierwsi testowali rozwiązanie SA106 + "bonanza":

[pitagoras23]

W ogóle co ciekawe to wszelkie zdjęcia / filmy z takim połączeniami to tylko szynobus + bonanza. Ciekawe dlaczego inne typy wagonów nie są tak łączone?

[Lutek]

Arriva jako pierwsza testowała łącznie szynobusu z wagonem niemieckiej serii Bm.

W ogóle co ciekawe to wszelkie zdjęcia / filmy z takim połączeniami to tylko szynobus + bonanza.

Bo w razie potrzeby więcej wciśnie się osób, poza tym niektóre 120A mają system Webasto (podobnie jak Bm) co w przypadku zimy pomaga nie zamarznąć pasażerom.

Ciekawe dlaczego inne typy wagonów nie są tak łączone?

Nie raz nie dwa łączono Gorlitz88/89 czy 111A.

[rustsaltz]

Szynobus jest zespołem lub wagonem trakcyjnym, a te trudniej zestawiać pod konkretne potrzeby w porównaniu do składu wagonowego.

Zapotrzebowanie na pociąg lokalny jest względnie stałe w danym okresie, więc można przewidzieć, że w danym dniu musi jechać większy pojazd/zestaw.

Brak możliwości tworzenia relacji bezpośrednich wagonów, np. włączanych do pospiesznego.

Łatwiej przesadzić pasażera niż przestawiać wagon.

Brak przedziałów, przez niektórych bardziej cenionych od miejsc bezprzedziałowych.

Umówmy się, że nikt nie jedzie lokalnym pociągiem nad morze czy w góry przez całą/pół nocy.

W przeciwnym wypadku po ulicach wielu naszych miast nie jeździłyby nowe Solarisy / Many tylko nadal stare Jelcze, bo były takie "tanie".

Akurat w mieście w grę wchodzą inne względy, bo spalanie nie jest mniejsze.

To większe zużycie paliwa nie pogrąrzy jeszcze bardziej naszych przewoźników.

No nie, bo albo wytnie pociąg albo wszyscy się na niego złożymy.

Skoro stać ich na to aby loki co maja góra 24 lata stały w krzakach .

Skoro są niewypałem to stoją w krzakach. Dlaczego jeżdżą trzydziestoletnie helmuty i siódemki?

To na paliwo tym bardziej ich stać.

Paliwo paliwem, a gdzie olej, płyn chłodzący, koszt serwisowania, straty zdrowotne obsługi, zanieczyszczenia itp?

[WinD]

Chciałbym jeszcze wrócić do zdjęcia, które wykonałem 8 listopada 2013 r.:


http://plus.google.com/photos/+swiatnas ... 5824541218

Na pierwszym planie jest wrak "fiata" oznaczonego jako SU45-249. Tymczasem w galerii ilostanowej jest fotka z 22 lipca br., na której szkieletor "fiata" znajduje się na platformie. Oznaczeń nie widać, niemniej zdjęcie przypisano do egzemplarza SU45-249.



Rodzi się zatem wątpliwość: który z pokazanych na dwóch powyższych zdjęciach "fiatów" to naprawdę SU45-249?

[Lutek]

Nie rozumiem. Oba zdjęcia to 249.

[WinD]

To jak to możliwe, że w lipcu była już bez wózków?

[MichałŁ]

Przecież wózki do niej jadą na platformie obok. Pewnie już są w takim stanie że nie dało się tego przewieźć na własnych kołach.

[KlimaT]

Raczej robiłem zdjęcie tabliczek z boku. Jak wrócę, to Ci podeślę foto.

[WinD]

Przecież wózki do niej jadą na platformie obok. Pewnie już są w takim stanie że nie dało się tego przewieźć na własnych kołach.

Przepraszam, nie zwróciłem uwagi na te wózki na platformie. Co więcej, sądziłem iż pudło zdjęte z wózków już na nie nie wraca...

[rustsaltz]

Wraca i to bardzo często. Wielu napraw nie da się wykonać bez wyjechania wózkami

[krzysztof]

No dobrze ale ile dokładnie zostało nam sprawnych SU45

089, 079, 116, 161, 115, 213, 241, 246, nie wiem jak z 168, 213, 220, 228.

A SU45-250?

[Lutek]

Wycofana w listopadzie 2013, dawca dla 246 oraz Suki 031 (prądnica).

[krzysztof]

Wycofana w listopadzie 2013, dawca dla 246 oraz Suki 031 (prądnica).

dziekuje szkoda 250 a 250 dawca dla 246 a co silnik ?

[Lutek]

Jop, przełożyli, a 250 pojechała do Lublina na haku z ST45 na czele.