03.03.2015, 10:33
Musimy po raz enty przerabiać historię PKP i dochodzić się, kto był winien tego, co się stało w latach 90.?
Po pierwsze, wolę pić wódkę niż pisać wiersze.
PL-KSL
PL-KSL
Przewozy Regionalne
|
03.03.2015, 10:33
Musimy po raz enty przerabiać historię PKP i dochodzić się, kto był winien tego, co się stało w latach 90.?
Po pierwsze, wolę pić wódkę niż pisać wiersze.
PL-KSL
03.03.2015, 17:01
Najwyraźniej, skoro niektórzy wszystko co złe na kolei sprowadzają do zjednoczonego przedsiębiorstwa kolejowego PKP.
09.03.2015, 20:44
''Dzisiejsza Gazeta Prawna donosi jednak, że mogą one [Linki z Pesy] trafić do Przewozów Regionalnych. W zakupach ma pomóc zbliżająca się restrukturyzacja przewoźnika, poprzez przejęcie większościowego pakietu przez Agencję Rozwoju Przemysłu. Jak twierdzi Gazeta Prawna nowa spółka powołana z udziałem ARP będzie miała przywilej kupowania taboru poza procedurą zamówień publicznych''
http://inforail.pl/text.php?from=main&id=69761
10.03.2015, 09:47
Mogą. Ale PRy miały już tyle planów zakupowych i modernizacyjnych, z których mało co do skutku dochodziło, że takie domysły traktować należy z dużym przymrużeniem oka.
26.03.2015, 13:23
''Zaangażowanie Agencji Rozwoju Przemysłu S.A. będzie miało charakter przejściowy, a jej głównym zadaniem pozostanie nadzór nad przeprowadzeniem procesu restrukturyzacji Przewozów Regionalnych.
Zakłada się, że w średnio lub długoterminowej perspektywie Agencja Rozwoju Przemysłu S.A. dokona odpłatnego zbycia udziałów, które będzie posiadała w Przewozach Regionalnych sp. z o.o. Nie jest brane pod uwagę nieodpłatne przekazanie udziałów na rzecz samorządów województw, z uwagi na fakt, że Agencja Rozwoju Przemysłu S.A., jak każdy inwestor, oczekuje zysków w związku z nakładami poczynionymi przy realizacji określonej inwestycji. '' więcej http://inforail.pl/text.php?from=main&id=70119
08.04.2015, 20:06
http://www.inforail.pl/text.php?from=main&id=70345
Jeśli PKP IC przejęłoby niektóre te połączenia to jeszcze OK, ale w przeciwnym razie brak interREGIO Szczecin - Warszawa czy Łódź - Warszawa pasażerowie mogą odczuć i to mocno
10.04.2015, 13:48
http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosc ... nazwe.html
PRy zmienią nazwę. Ciekawe na jaką? "To wina marszałka"?
Po pierwsze, wolę pić wódkę niż pisać wiersze.
PL-KSL
10.04.2015, 15:10
PKP Przewozy Regionalne
10.04.2015, 15:34
Raczej proponowałbym nazwę typu "To o NAS mówią w reklamie IC" :-)
albo podpis pod kiblem - "jak dorosnę będę Pendolino" i hasło reklamowe nad tym "nikt wam tyle nie da ile My wam obiecamy" Swoją drogą niech zrobią bliźniaczą akcję "nie każdy pociąg to PR" i niech dadzą zdjęcia Śląskich "brudasów" :-D. Pozdrawiam sm31-131
14.04.2015, 19:51
Ciekaw jestem czy w nowej nazwie będzie odniesienie do PKP? Myślę, że byłoby to dobre rozwiązanie np. PKP Koleje Regionalne czy coś w tym stylu.
16.04.2015, 13:41
Zmiana źle kojarzącej się marki na taką, która kojarzy się jeszcze gorzej to byłby naprawdę mistrzowski strzał w kolano.
A tymczasem PRy próbowały sprzedać swoją kwaterę główną: http://www.przewozyregionalne.pl/node/17936
Po pierwsze, wolę pić wódkę niż pisać wiersze.
PL-KSL
09.04.2016, 09:57
Tak więc, na samym początku chciałbym powiedzieć że przez czas nieobecności, zrobiłem pociągiem po Czechach i Słowacji kilka tysięcy kilometrów.
Wszystko co niżej napiszę, jest czysto subiektywne i wywodzi się głównie z podróży po tych dwóch krajach, ale też z tego co widzę w Polsce. Zacznijmy od tego: Uważam że powrót Przewozów Regionalnych do PKP, to dobre lecz kosztowne rozwiązanie. Według mnie, jedną z pierwszych rzeczy które należałoby zrobić, jest wymiana taboru - rozpadające się EN57 ani nie wyglądają dobrze, ani podróż nimi na trasach regionalnych (często 3-4h) nie jest najwygodniejsza. Druga rzecz, dla pociągów regionalnych / wojewódzkich, obsługujących trasy dłuższe niż 3h, wprowadzić kategorię regionalnych przyspieszonych (Regio Express?), która NIE zatrzymywałaby się na każdej najmniejszej stacji a dodatkowo mogłaby się składać np. ze starszych wagonów przedziałowych (ponoć koszt ich remontu nie jest zbyt duży). W Czechach jest dużo pociągów które jadą 2h, a mają nawet wagony pierwszej klasy. Trzecią rzeczą jest stopniowa modernizacja regionalnych linii kolejowych, tak aby bez problemu mogły nimi jeździć nowsze i szybsze składy - przykładem mogłaby być szybka, alternatywna linia Wrocław - Zielona Góra - Gorzów - Szczecin, czy rewitalizacja linii położonych w górach - są to piękne, widokowe trasy które ułatwiłyby dojazd do miejscowości turystycznych, przyciągnęły by turystów, ale także ułatwiły komunikację regionalną. Dodatkowo można by uruchamiać nimi pociągi sezonowe, które niekoniecznie jechałyby najszybszą trasą, a docierałyby do kurortów i byłyby pociągami częściowo turystycznymi - z pewnością to by wypaliło. Czwarta i ostatnia rzecz: Poprawiłaby się komunikacja poszczególnych regionów z resztą Polski - skomunikowania byłyby lepsze a pasażera przyciągnąłby fakt, że na jednym bilecie dojedzie w każde miejsce w które dociera kolej. To na razie tyle ode mnie. Pozdrawiam.
14.04.2016, 05:30
Zmiany na szczytach Przewozów Regionalnych. Krzysztof Mamiński został nowym prezesem, zaś Krzysztof Zgorzelski - członkiem zarządu do spraw finansowych. Spółka ogłosiła też nabór na stanowisko członka zarządu do spraw technologiczno-eksploatacyjnych.
http://www.money.pl/gospodarka/wiadomos ... 60176.html
15.04.2016, 10:46
Meaz napisał(a):jedną z pierwszych rzeczy które należałoby zrobić, jest wymiana taboru - rozpadające się EN57 ani nie wyglądają dobrze, ani podróż nimi na trasach regionalnych (często 3-4h) nie jest najwygodniejsza. Starych poczciwych kibelków jest coraz mniej i większość przewoźników deklaruje ich całkowitą modernizację lub wymianę i to bez wstąpienia do grupy PKP. Zatem ten powód możesz pominąć Meaz napisał(a):Druga rzecz, dla pociągów regionalnych / wojewódzkich, obsługujących trasy dłuższe niż 3h, wprowadzić kategorię regionalnych przyspieszonych (Regio Express?), która NIE zatrzymywałaby się na każdej najmniejszej stacji Taki twór kiedyś istniał i PKP IC robiło wszystko żeby go uwalić co im się zresztą udało, więc wprowadzenie z powrotem PR do grupy PKP na 100% utnie łeb temu - skądinąd dobremu - pomysłowi Meaz napisał(a):dodatkowo mogłaby się składać np. ze starszych wagonów przedziałowych (ponoć koszt ich remontu nie jest zbyt duży). PR'y mają jeszcze wagony "malboro" które są po modernizacji, a PKP IC udowadnia - z nawet nie najgorszym skutkiem że do połączeń dalekobieżnych nie potrzeba pociągów wagonowych, a zakupy typu ELF / Impuls / Dart / Flirt mogą rozwiązać problem komfortu a także pierwszej klasy o której wspominasz Meaz napisał(a):Trzecią rzeczą jest stopniowa modernizacja regionalnych linii kolejowych, tak aby bez problemu mogły nimi jeździć nowsze i szybsze składy Po pierwsze to jest działka PLK które zresztą jest w grupie PKP, a po drugie po kilkudziesięciu latach zaniedbań nie da się wszystkiego zrobić od zaraz a to co już się robi i tak jest niezłym wynikiem choć przyznaję w wielu wypadkach niezadowalającym. Meaz napisał(a):rewitalizacja linii położonych w górach - są to piękne, widokowe trasy które ułatwiłyby dojazd do miejscowości turystycznych, przyciągnęły by turystów, ale także ułatwiły komunikację regionalną. Trasy widokowe, bardzo często po wielu latach zamknięcia wymagają dużego wkładu finansowego ale trudno wkładać pieniądze w inwestycję która do zaoferowania ma tylko piękne widoki bo klienci już zdążyli w wielu wypadkach zapomnieć że kolej tam kiedykolwiek istniała i przyzwyczajeni do komfortu jazdy samochodem będą mieli bardzo duże opory żeby wrócić do kolei. Meaz napisał(a):Czwarta i ostatnia rzecz: Poprawiłaby się komunikacja poszczególnych regionów z resztą Polski - skomunikowania byłyby lepsze a pasażera przyciągnąłby fakt, że na jednym bilecie dojedzie w każde miejsce w które dociera kolej. Czy ja wiem? Czy na pewno wprowadzenie PR z powrotem do PKP rozwiąże nierozwiązywalny na dzień dzisiejszy problem połączeń międzywojewódzkich? Tutaj potrzeba chęci i rozumu a nie wielkich fuzji które ze sobą tych pierwszych nie niosą. Pozdrawiam sm31-131
Pełnia mojej miłości? SM31-007 o imieniu Tosia z komputerem w środku :-)
18.04.2016, 10:32
Jasne że potrzeba kasy na rewitalizacje linii, ale jest to sensowne rozwiązanie, które ma podłoże ekonomiczne.
Osoby chcące pojechać w góry z pewnością chętniej zaczną wybierać wariant Poznań / Gdańsk / Warszawa / Białystok - Kraków - Góry z przełączaniem wagonów w Krakowie lub tym samym we Wrocławiu / Katowicach. Niż z przesiadką na inny pociąg lub bus. Ostatnio zraził mnie koszt biletu z Sosnowca do Jeleniej Góry na IC a potem dojechać do Szklarskiej / Karpacza, wybrałem wariant KŚ + PR czyli Sosnowiec - Gliwice - Opole - Wrocław - Szklarska Poręba z trzema przesiadkami. Gdyby jeszcze był nocny Karkonosze to bym pojechał nim, ale skoro i tak miałem się przesiadać to pomyślałem że po co przepłacać. |
Podobne wątki… | |||||
Wątek: | Autor | Odpowiedzi: | Wyświetleń: | Ostatni post | |
Przewozy Regionalne na Walentynki | norbis97 | 0 | 2 431 |
13.02.2018, 14:08 Ostatni post: norbis97 |
|
Przewozy Regionalne Szczecin - Trudny sąsiad | maciejbd | 10 | 5 859 |
08.03.2016, 22:47 Ostatni post: sm31-131 |
|
Przewozy Regionalne bez postojów w Stobnie Szczecińskim | Gżągal | 0 | 3 277 |
16.03.2015, 18:23 Ostatni post: Gżągal |
|
Przewozy regionalne, a rezerwacja w 1 klasie? | melva14 | 9 | 10 531 |
09.01.2014, 20:02 Ostatni post: marcin753 |
|
[PR] Po 13 latach wracają przewozy regionalne do Parczewa | Barciur | 0 | 5 726 |
04.07.2013, 22:48 Ostatni post: Barciur |
Użytkownicy przeglądający ten wątek: |
2 gości |