Warszawa Główna ma wrócić do łask.

[rustsaltz]

To już nie taki dramat. I tak byłby to dworzec jeden z najbliżej centrum z dużych miast w Polsce. Ale przykładowo TLK mogłoby mieć tam koniec, a EIP już na centralnym. To byłoby lepsze, niż idiotyczne spowalnianie TLK...

A problem nie jest bardziej palący na średnicy podmiejskiej? Swoją drogą-jak w dawnych czasach radzono sobie z przepustowością? Na tyle wzrosła liczba pociągów?

[masovian]

Problem z tłokiem w godzinach szczytu na średnicy będzie zawsze bez względu co się wytnie z zachodu. Nagle będzie potrzeba zwiekszenia częstotliwości ze wschodu, albo SKM. A poza szczytem to są tam wpuszczane różne wynalazki. Jakieś nie więcej niż pół roku temu jechałem przez Śródmieście IRem z Lublina. Od Wschodniej do Zachodniej stawał jak każdy osobowy, do tego stopnia, że nielegalnie nim jechali pasażerowi mający bilety miejskie.

Główną więc nie chcą stawiać z powodu średnicówki, bo i tak gdyby to był problem, to dziś można puszczać część przez Gdańską, a i tak podczas remontu się stanie albo kończyć bieg na Wschodnim lub Zachodnim, co też jest regułą podczas remontów. Po prostu, znalazł się inwestor na ziemię, więc postawią sklepy, a przy okazji dworzec, a potem na siłę będą próbować do sklepu przywieźć ludzi...

[masovian]

Nieczynna od 20 lat stacja kolejowa Warszawa Główna przy Towarowej za trzy lata ponownie przyjmie podróżnych. Przetarg na jej przebudowę ogłosiły właśnie PKP Polskie Linie Kolejowe.

http://warszawa.wyborcza.pl/warszawa/7,5...zerow.html

[Adams]

Polskie Linie Kolejowe podpisały umowę na przebudowę stacji Warszawa Główna. Dzięki temu zostanie przywrócony tam ruch kolejowy i obsługa pasażerów.

Szczegóły: TVN Warszawa

[vulcan]

Warszawa Główna to jest konieczność przed kapitalnym remontem dworca Zachodniego i średnicy dalekobieżnej jest to niezbędne ze względu na przepustowość. Na Dworcu Zachodnim zabraknie krawędzi peronowych do kończenia biegu, a tranzyt przez Gdańską będzie i tak masakrycznie obciążony.