Gęstość sieci kolejowych w państwach europejskich

[1mark]

Ciekawa infografika przedstawiająca długość linii kolejowych w stosunku do powierzchni krajów europejskich.

http://www.observationzone.com/2017/03/l...etres.html

[ET40]

Czołówka zgodna z przewidywaniami. Ciekawe, jak na tej infografice przedstawiałaby się Polska 20 lat temu? Ciekawe jest to, że Wielka Brytania wcale nie ma gęstej sieci kolejowej, jako ojczyzna tego środka transportu. Choć tam w czasach Thatcher zaczęto uwalać kolej, co trwało zresztą do niedawna.

[masovian]

No to nie wiedziałem, że mamy gęstszą sieć niż Francja. Ale żeby po tej naszej sieci coś cżeściej jeździło...

[wołodyjowskiIC]

Mnie zdziwiła gęstość sieci w Czechach i Szwajcarii. Takie małe państewko, a ma większą gęstość sieci niż Polska czy Francja

[masovian]

Małe państeweko to jest San Marino

A powód takiej gęstości kolei jest łatwy do odgadnięcia. Koleje tam i to masowo zaczęto budować zanim wynaleziono samochód...

[ET40]

Na ziemiach polskich też. Ale tylko na Z. Odzyskanych, ewentualnie jeszcze na terenach zaboru pruskiego... Niestety, po upadku PRL na tych terenach zaczęto wyrównywać kilometry z dawną "Kongresówką" i ścianą wschodnią... Ciekawe, czy liczą tylko linie normalno- i szerokotorowe, czy wąskotorowe też?

[masovian]

W Galicji też jest gęstsza sieć kolejowa. Natomiast włądze carsko-królewskie nie sprzyjały budowei kolei w Polsce. Polska była i tak najbogatszą częścią tego Imperium, więc nie chciano, aby stawała się jeszcze bogatsza, a rozwój kolei temu sprzyjał...

[ET40]

Z drugiej strony najzamożniejsza i najbardziej niezależna dotąd "wersja" Polski, czyli III RP nie nadrobiła tych opóźnień: w II RP w miarę skromnych możliwości finansowych wybudowano kilka istotnych, a brakujących odcinków. Na przykład spięcie brzegów Wisły w Płocku (dzisiejsza D29-33) i większa część dzisiejszej D29-131, czyli nowej "węglówki", która jest linią umożliwiającą najkrótszy przejazd pociągu na linii Wybrzeże/Pomorze - Śląsk/Małopolska. W PRL między innymi: CMK, "70", Kozłów - Koniecpol, LHS, Bełchatów (niedokończony). Od 25 lat działania na kolei są dokładnie odwrotne.

[masovian]

Z drugiej strony najzamożniejsza i najbardziej niezależna dotąd "wersja" Polski, czyli III RP nie nadrobiła tych opóźnień

Najzamożniejsza na pewno, ale na pewno nie najbardziej niezależna. II RP, w której panowało smród, brud i ubóstwo, była jednak bardziej niezależna.
Ale wiara w neoliberalizm balcerowiczowski z głównie spowodowała brak inwestycji kolejowych.