Leasing EU43

[TOMEKKOT]

Jak wiemy 22 listopada 2007 roku pomiędzy Angel trains a PKP Cargo została podpisana umowa na leasing 6 lokomotyw serii F140 MS na okres 3 lat. Licząc od daty zawarcia umowy minęły już określone trzy lata, więc jeżeli ktoś by mógł przybliżyć jak wygląda sytuacja byłbym wdzięczny.

Edit: Literówka

[przem710]

Słyszałem że umowa została przełożona o kilka kolejnych lat. Szczegółów nie znam, wiem natomiast jedno, EU43 nadal śmigają w CARGO i jeden wypożyczyli IC (zdaje się że EU43-004).

[Ogryzek]

Nie zdaje się a na pewno

Foto w noc sylwestrową

[mikrobart]

Do kiedy przedłużono umowę? Ktoś ma dokładnie dane?

[TOMEKKOT]

Po jednym egzemplarzu przyszła pora na kolejne pięć i teraz każdy z sześciu Traxx-ów wygląda inaczej, PKP Cargo reklamuje nimi Euro 2012:
001:

002:

003:

004:

005:

006:

[Obleśny Szczur]

No no, ciekawe, tylko ¿e pomys³ wcale nie nowy.

[TOMEKKOT]

Najlepszy pomysł miało OBB w 2008

[mikrobart]

O, jak pięknie, szkoda, że u nas nie do zrealizowania. Nie starczyłoby nowoczesnych lokomotyw na wszystkie drużyny grające na EURO ;-)

[przem710]

Do końca marca tego roku dobiegnie koniec eksploatacji lokomotyw EU43 w PKP Cargo. Sześć lokomotyw E186 oznaczonych EU43 zastąpią elektrowozy E189 zwane "czarnymi wdowami" o numerach 802, 803, 804 leasingowane od firmy Mitsui Rail Capital Europe B.V. Czyli to koniec EU43.

http://www.rynek-kolejowy.pl/30393/PKP_ ... ES64F4.htm

[Grzeniu]

ES-y mają dużo ograniczeń ze względu na nacisk. Albo nie mają wjazdu wcale albo z ograniczoną prędkością. Zgadzam się z przedmówcą w zupełności. LOTOS nie chciał tym jeździć dalej bo z takimi ograniczeniami są mało przydatne. A może chodzi o coś innego?

[TOMEKKOT]

Niestety Traxxy tracą już swoje barwy:

Liczę na to, że Siemensy również będą reklamować ME.