Powrót ET42

[przem710]

ET42 nigdy nie stacjonowały w Rybniku, co do ET40 to szanse są małe ale jeszcze są, wszystko zależy od zapotrzebowania.

[railman]

co do ET40 to szanse są małe ale jeszcze są, wszystko zależy od zapotrzebowania.

Nie ma szans. ET40 w większości są tak rozkradzione przez złomiarzy, że szkoda gadać...

[Cinek]

Może nie stacjonowały, ale często je tam na bocznicy widywałem jeżdżąc do Raciborza. ;-)

[JONIN_EZT]

ET40 spokojnie można reaktywować. Sporo części jest kompatybilnych z różnymi 181, 182, EP05. Właściwie większość czechosłowackiej produkcji.

[przem710]

Tylko trzeba te części kupić, jak lokomotywy są wybrakowane to nie będzie się opłacało. Tym bardziej że Cargo planuje zakup nowych lokomotyw.

[Virakocha]

Niekoniecznie. Cała seria bombowców stacjonuje w CT Śląski w TG. Wystarczy przywrócić te nowszą wersję ET40, wybebeszając te starsze. Te starsze z dwoma pantografami zostałyby zezłomowane, poza jedną (do muzeum) a te nowsze powoli przywracane do ruchu. ET40-41 powinna po przywróceniu dostać oryginalne malowanie (pomarańczowe) oraz stare oznaczenie EP40-41 :-)

[przem710]

ET40-41 oryginalnie nie była EP40-41 ani nie była pomarańczowa. Lokomotywa ta została wyprodukowana w 1978 i oznaczona ET40-41. W 1990 została przebudowana i oznaczona jako EP40-41, w 1993 roku ponownie została wcielona do serii ET40. Powrót do EP40 to mit.

[TOMEKKOT]

Tyle, że nadal nie rozumiem jaki byłby sens przywracania do życia serii ET40. Raz, że nie ma aż tak dużego zapotrzebowania na silne elektrowozy. A poza tym większy sens widzę w przywróceniu do służby poszczególnych ET41, przynajmniej nie ma problemu z częściami.

[Obleśny Szczur]

nie ma a¿ tak du¿ego zapotrzebowania na silne elektrowozy

To po co siê buduje Dragony i ¶ci±ga ró¿ne wynalazki w stylu Traxxów?

[MichałŁ]

Po to żeby jeździło coś nowocześniejszego a nie szrot z lat 60.

[Obleśny Szczur]

Nie o to mi chodzi³o, tylko o to ¿e zapotrzebowanie faktycznie jest. A ¿e u nas bida to trzeba odpalaæ stare szroty takie jak ET42.

[Virakocha]

ET42 są niezawodne oraz mają takie połączenie silników trakcyjnych, że nie trzeba jeździć na oporach przy małej prędkości jazdy z ciężkim składem towarowym. To powoduje, że Ruski wróciły do łask a poza tym na podjazdach na Śląsku, jak np na Radoszowym lżejsze lokomotywy nie dawały rady.

Co do ET40, należy przywrócić kilka sztuk do ruchu a wymienioną ET40-41 przemalować w barwy EP40 i przekazać skansenowi w Chabówce, gdzie służyłaby na pociągach towarowych, jak i pasażerskich (ciężkie podjazdy dla EU07 na Przełęczy Sieniawskiej) :-)

[MichałŁ]

Fakt w ET42 możemy połączyć 8 silników w szereg.
Po drugie ET42 jest solidniejszy i silniejszy od ET40.
A no i ET42 ma hamulec ED szkoda że tylko zakazano go używać.
Ciekawe jak jest z dostępem części do Rusa ?

[TOMEKKOT]

nie ma aż tak dużego zapotrzebowania na silne elektrowozy

To po co się buduje Dragony i ściąga różne wynalazki w stylu Traxxów?

Nie miałem na myśli Polski, Europy, tylko PKP Cargo. Zdaje mi się, że przywrócone do życia ruski pokryły braki taborowe w postaci silnych elektrowozów, i nie ma potrzeby reaktywowania kolejnej serii.

Co do ET40, należy przywrócić kilka sztuk do ruchu

Virakocha Przywrócenie kilku sztuk nie miało by sensu. Jak reaktywować to całą serię lub przynajmniej jej większą część.

[Virakocha]

@TOMEKKOT

Cała seria Tomku :-) Raczej niewykonalne z powodu rozszabrowania loków ale powinno się je uruchomić choćby ze względu na to, iż nie mają tak destrukcyjnego wpływu na torowiska jak ET22, szalejące na IR. Poza tym niedługo w odstawkę pójdą EU06, więc nie będzie czym targać składów po D29-131 oraz liniach górskich. :-)