[Alstom] ETR 610 Pendolino PKP Intercity

[przem710]

Bez wahadełka całe Pendolino nie ma sensu. Tak jak pisze pitagoras mogli np zainwestować w RailJety wychodzi taniej a komfort porównywalny.

[speed_cars]

Podobno Pendolino nie będzie mogła mijać się koło siebie, bo podstacje nie wytrzymają, tyle będzie zużywało energii, informacja z internetu.

[przewoz]

Chwyt, czy nie, drogie to fakt. Ale na prawdę różnica pomiędzy Pendolino mknącym nawet tylko 140 a nawet najlepszą odmianą ELFa dla KW czy Flirtem jadącym 100-120 - jest różnica odczuwalna... To jednak pewien skok, który pozwoli dyktować warunki IC na przyszłość. ED74 przy tym wysiada. Będzie dobre porównanie, wzorzec, do jakiego mamy dążyć.

[Lutek]

Kiedyś zamieściłem w prasie i Internecie szybkie porównanie co do naszego EZTa do chociażby Raijleta.
Prosta matematyka i wychodzi, że prawie trzykrotnie “Pendolino” jest droższe na jednej sztuce od Railjeta. Wzorowałem się na przetargu dla OBB. Długość Railjeta to 7 wagonów co daje wynik 185m, który oferuje 408 miejsc siedzących. “Pendolino” oferuje miejsc 402.

[Gordon]

Składy wagonowe, przedziałowe zapewniają największy komfort podczas dalekich podróży.

Dokładnie, po co Pendolino, Railjet itd. Kupić od Pesy albo Newagu lokomotywy na 200 km/h bo obie firmy będą takie oferować, zresztą jest już trochę Husarzy (niestety od Austriaka ale są i mogą jechać 200). A do tego można podłączyć wagony z FPS, które jak się chce i zamówi to też będą mieć wózki na 200. Kilka zresztą takich na EIC jeździ. I byly by wtedy w części wagonów normalne przedziały a nie jak w Pendolino, że tylko "lotniczy" PKS. LOK+Wagony to najtaniej i najlepiej. A jak już się uparli przy składach (nie wiem po co) to wydano 2 miliardy na dotowanie włoskiej gospodarki zamiast poczekać i kupić np. Polskiego Impulsa. Wygodne fotele do Impulsa też można zamontować no a szlakowych ponad 200 na CMK nie będzie.

Reasumując co mi z Pendolino jak nie będzie przedziału zapewniającego spokój i prywatność tylko będę jechał w stodole ze 50-ma innymi ludzmi i słyszał wszystkie płaczące bachory.

[rustsaltz]

Składy zespolone są między innymi po to, aby skrócić czas zmiany czoła. Trzeba się powoli przyzwyczajać, że przedziały zanikają.

[Lutek]

Jest na sali lekarz?

[przewoz]

Składy zespolone są między innymi po to, aby skrócić czas zmiany czoła. Trzeba się powoli przyzwyczajać, że przedziały zanikają.

Skład zespolony nie wyklucza obecności przedziałów. W skład możesz wsadzić co tylko chcesz.

[rustsaltz]

Owszem, nie wyklucza, bodaj Flirty LeoExpresa mają. Ale coraz więcej wagonów jest bezprzedziałowych, co mnie w gruncie rzeczy nie przeszkadza, śpi się wszędzie tak samo.

Podejrzewam, że jakbym miał pieniądze i sobie zażyczył, to i sypialnego kibla by mi zrobili

[pitagoras23]

Na przykład niemieckie ICE mają część przedziałową i część bezprzedziałową i takie rozwiązanie byłoby najbardziej optymalne, aby zadowolić każdą ze stron. Ja opowiadam się bardziej za składami przedziałowymi.

[Gordon]

No właśnie ja jestem za składami lok+wagony bo nawet jak co raz więcej w nich wagonów bezprzedziałowych to dalej jest do wyboru co kto woli. A w zamówionych przez PKP-IC składach zespolonych Pendolino jak i tych co dostarczy prawdopodobnie Newag jest tylko opcja bezprzedziałowa. Jedyne przedziały są dla managerów. Czyli aby mieć to co miałem jako zwykły użytkownik 2 klasy to teraz musiałbym zostać aż managerem... Gdyby w zamówionych składach było tak jak napisał pitagoras23, że w Niemieckich ICE, mimo składu zespolonego dalej jest do wyboru opcja przedziałów to wtedy nie miałbym nic przeciw składom zespolonym. Porównywanie, że bezprzedziałowe to wagony lotnicze uważam za bezsensowne bo samoloty uważam za raczej niewygodne i niekonfortowe, a testowane nie tylko w badziewnych samolocikach tanich linii ale też w LOT (Boeing 767) i Lufthansa (Boeing 747, Airbus A340). Jednak kolejowy przedział to jest fajny, jedna z tych spraw za które lubię kolej, a bezprzedział to PKS nawet w Boeingu.

[DamianT]

12 sierpnia pierwszy z 20 składów Pendolino zamówionych przez PKP Intercity ma przyjechać do Polski z włoskiej fabryki Alstomu w Savigliano – informuje „Gazeta Wyborcza”. Pociąg dojedzie do toru testowego Instytutu Kolejnictwa w Żmigrodzie. Pod koniec roku wróci jednak do Włoch.

Więcej: http://www.rynek-kolejowy.pl/46934/pedn ... erpnia.htm

[mikrobart]

News jest dzisiaj bardzo popularny, piszę o tym także wyborcza.biz:
http://wyborcza.biz/biznes/1,100896,143 ... _h.html#MT

[pitagoras23]

Mam nadzieję Bartku, że jako mieszkaniec Wrocławia będzie z tego wydarzenia porządny materiał zdjęciowo - FILMOWY, szczególnie przejazd, ale także film z wewnątrz składu. Gdyby to było tydzień później sam bym się we Wrocławiu pojawił.

[mikrobart]

Od 9 do 19 sierpnia będę poza Polską, więc pewnie nie uda się nic ciekawego przygotować. Zaraz po powrocie oczywiście pojadę do Węglewa - oby ETR 610 jeszcze tam był.