[ZNLE Gliwice] E6ACT Dragon

[przem710]

Hmmm... 001 raczej na południu się kręci.

Taką mam informację, na pewno na pomorzu jest 002 i 003 (aktualnie zaliczył defekt).

Ciekawe właśnie w takim razie, czy będą je puszczac dalej niż do Zduńskiej Woli.

Raczej sztywne trasy Gdańsk - ZWK, ale wyjątki nie są wykluczone.

[Gordon]

Ale to żeby te Dragony rozruszać to musiało by się zainteresować Cargo. Co nie nastąpi, bo mają pełno loków, które można za ułamek ceny nowego remontować i ja to rozumiem. Niemcy z DB natomiast kupili na polskie tory Vectrona i ja to też rozumiem, wspierają swój przemysł. Inni gracze mogą najwyżej kupić jakieś pojedyncze sztuki. Obawiam się, że to za mało aby Dragon zyskał na znaczeniu. Niestety rynek polskich lokomotyw elektrycznych puki co rozwija się wiele wolniej niż rynek EZT, SZT.

[pitagoras23]

Cargo ma sporo jednak byków, siódemek żeby kupować coś nowego. Zresztą ich ostatni zakup to eurosprintery. Dragonem będzie w głównej mierze zainteresowany Lotos i STK Wrocław, a może jeszcze jakiś inny towarowy przewoźnik, a może jak się świat dowie to pójdzie na eksport.

[przem710]

Zresztą ich ostatni zakup to eurosprintery

Kupili tylko jednego reszta jest leasingowana.

[rustsaltz]

Co nie nastąpi, bo mają pełno loków, które można za ułamek ceny nowego remontować i ja to rozumiem.

A rozumiesz, że koszt utrzymania nowego to ułamek kosztów utrzymania strupa?

Kupili tylko jednego reszta jest leasingowana.

I tak nie jeżdżą w Polsce.

[Gordon]

A rozumiesz, że koszt utrzymania nowego to ułamek kosztów utrzymania strupa?

Nie ja tylko Twoje szefostwo zdecydowało i informowało nie raz w wywiadach o planach remontowania a nie kupowania.

Na eksport to może Griffin bo Dragon to projektowany był chyba właśnie z nadzieją, żeby dać PKP Cargo lepszy nowszy odpowiednik ET22. Oni jednak na razie nie planują a na zachodzie to chyba już odeszli od stosowania 6-osiowych (mają też lepsze tory).

[sphinx]

STK i Lotos już kupił Dragony i raczej przystopują w zakupach, złomem jeździ Orlen, ale oni tylko non stop coś testują. CTL jeździ głównie na południu, gdzie parametry Dragona nie są im do niczego potrzebne. A co do loków sześcioosiowych na zachodzie to jednak trochę ich jest, może mniej w Niemczech, ale np. w Skandynawii są dość popularne. Problemem Gliwic jest mało znana i niesprawdzona marka bez doświadczenia więc kupno ich wyrobów to spore ryzyko.

[rustsaltz]

Nie ja tylko Twoje szefostwo zdecydowało i informowało nie raz w wywiadach o planach remontowania a nie kupowania.

Nie bój się, moje szefostwo rozumie więcej niż Ty (choć momentami boję się, że może być inaczej)

[przewoz]

Taką mam informację, na pewno na pomorzu jest 002 i 003 (aktualnie zaliczył defekt).

001 dziś była w Petrovicach, a ostatnia jej trasa to Kraków Łęg (EC) i to pewne. Na północ jeździ, ale do Szczecina.
002 dziś nocuje w Gdyni na porcie, 003 na Lotosie i czeka na sobotnie Malczyce.

[DamianT]

Skoro mają barwy STK, to dlaczego trafiły do Lotosu? STK kupuje po to, żeby wypożyczać? Testują je tam? Jak to jest?

[przem710]

Duża część floty Lotos Kolej opiera się o lokomotyw wypożyczone z STK serii 181/182. Poza tym nowe Dragony przejdą tam eksploatacje nadzorowaną, podobnie jak Gama oraz pierwszy Dragon.

[DamianT]

Z tą dużą ilością lokomotyw STK w lotosie to ja wiem, jednak po prostu zadziwiła mnie sytuaucja, ze nawet oddali na pewien czas nowe maszyny. No ale ja się na tym nie znam, stąd tyle pytań ode mnie

[przewoz]

Skoro mają barwy STK, to dlaczego trafiły do Lotosu?

Nic nikt nie oddał. STK prowadzi pociągi Lotosu w relacjach Lotos - Gniezno - Malczyce - zupełnie planowo, czasem również w relacjach Lotos - ZWK - południe Polski. Tak więc czasem maszyny można spotkać stojące i czekające na swoją podróż w Malczycach, Gądowie, Gnieźnie, Gdańsku czy ZWK. Jest pociąg - jest maszynista STK i jako pociąg STK jedzie. Lotos dostarcza towar do przewiezienia (poza tym, że STK ciąga także inne ładunki w Polsce).

[jarząbek019]

003 spędza wigilie w Gnieźnie. Czeka na próżniaki do Gdańska.

[przem710]

Dziś Dragon obył jazdę testową z pociągiem o masie 4000t na odcinku Gdańsk Olszynka - Zduńska Wola Krasznice. Pomimo ciężaru ciężko było bo gonić

film tradycyjnie morfeusza120
http://www.youtube.com/watch?v=NKRVnu1D1cQ

oraz zdjęcia
http://www.stacjatczew.cba.pl/details.php?image_id=583
http://www.stacjatczew.cba.pl/details.php?image_id=584
http://www.thearejon.cba.pl/details.php?image_id=114
http://www.thearejon.cba.pl/details.php?image_id=115
http://www.thearejon.cba.pl/details.php?image_id=116