Modernizacja linii 271 (E59) Wrocław Główny - Poznań Główny

[Maciej]

To gdzie oni właściwie są już z tą modernizacją? Jest gdzieś jakiś harmonogram modernizacji?

[mikrobart]

Modernizacja nie idzie regularnie - zamkniętych jest wiele torów, na razie nic nie dzieje się na wrocławskich stacjach. Pęgów ma już nowe perony, Osola także, Żmigród rozkopany, most w Żmigrodzie i w Korzeńsku połowicznie rozebrany, etc. etc. Dzieje się bardzo wiele, to cieszy oko.

[Domio]

Wszystkiego nie rozkopią przecież robią stopniowo odcinkami po torze gdzieś trzeba mieć możliwość krzyżowania, w Obornikach jest punkt przeładunkowy i chyba w Rawiczu o ile dobrze kojarzę. :-)

[mikrobart]

W Rawiczu zawsze jest masa sprzętu, podkładów, szyn itp., to na pewno jednak z "baz" robotników. Widuję też wagony z podkładami w Skokowej, potem w Obornikach. Żmigród nie jest w stanie teraz przyjąć niczego poza pociągami pasażerskimi, ma chyba czynne tylko dwa tory (lub nawet jeden).

[przewoz]

Ciekawe czy na E59 zastosują 4-stawną SBL ?

Jak już zabudują SBL, to na pewno 4- stawną.
Tylko nawet nie wiem w którym etapie to zrobią.
O modernizacji E65 można się dowiedzieć wiele na forum SSC również.
Ja od siebie wrzucę aktualny przebieg prędkości dla jednego z Ex/EIC z Wrocławia do Poznania:

[hermoch]

Ciekawe tylko czy na czas zdążą z tą modernizacją ? Tak sie składa, że niedawno miałem okazję jechać z Wrocławia do Poznania i muszę powiedzieć, iz trochę się zdziwiłem patrząc na tempo prac. Niemal wszędzie jakieś wykopy, a końca nie widać. Swoją drogą czy ktoś wie na kiedy jest planowany koniec modernizacji tej linii ?

[przewoz]

^^ odcinek Wrocław - Rawicz jeżeli chodzi o szlaki to może do końca 2012 roku zrobią.
Natomiast na całość tego odcinka (ze stacjami, sygnalizacją, elementami okołotorowymi) mają czas do 30 czerwca 2014 r.
Rawicz - Poznań trochę później. NA odcinek Poznań - Czempiń dopiero otwarto oferty. Czas realizacji odcinka: do 28 miesięcy od daty podpisania umowy.

[mikrobart]

Nie mogłem dokopać się do harmonogramu prac - ciekawi mnie, kiedy ruszą Osobowice, Popowice, Mikołajów, kiedy zaczną budowę p.o. Osobowice Cmentarz. Posiada ktoś takie informacje?

[Maciej]

Yhm... No myślałem, że jest to trochę bardziej zaawansowane. ;/ A odcinek Rawicz - Czempiń? Wiadomo coś?

[Domio]

mikrobart: A jest w planach modernizacji budowa przystanku na Cmentarz ? Mikołajów i Popowice ruszą na końcu zapewne, w sumie na Osobowicach jest teraz te 120 km/h więc najpierw robią te najbardziej zniszczone odcinki np. Skokowa - Oborniki - Pęgów - Szewce

[mikrobart]

Robić będą wszystkie odcinki. W dokumentacji budowa p.o. Osobowice Cmentarz jest ujęta, więc wydaje mi się, że nic nie stoi na przeszkodzie ku realizacji założeń.

[mikrobart]

Jak się okazuje, każdy z 3 torów przy podg. Grabiszyn będzie miał oddzielne przęsło:
http://wroclaw.gazeta.pl/wroclaw/56,357 ... erzyc.html

[Virakocha]

@mikrobart

Będzie SBL na odcinku Wrocław Główny-podg Grabiszyn czy dalej półsamoczynna blokada :?:

[mikrobart]

Modernizacja nieobejmuje tego odcinka, zerknij na dokumentację projektową.

[pitagoras23]

E–59 to kolejowa magistrala o dużym znaczeniu dla regionu zachodniopomorskiego - Szczecina, Świnoujścia i Zespołu Portów. Umożliwia najkrótszy tranzyt koleją ze Skandynawii na Południe Europy (Ystad- Świnoujście/ Szczecin- Poznań- Wrocław- Międzylesie/ Lichkov ). Niepokoi jednak jej postępująca degradacja techniczna na poszczególnych odcinkach.

W drugiej połowie lat 90. XX w. zdołano z wielkim trudem, po wielu namowach, negocjacjach i politycznych naciskach, zmodernizować odcinek E- 59 ze Szczecina do Krzyża. Zdołano też poprawić parametry odcinka Dąbie - Świnoujście (prace jeszcze trwają), dzięki czemu na znacznej długości linii przywrócono prędkość do 100-120 km/ h. Znacznie gorzej wygląda natomiast sytuacja na odcinku Krzyż - Poznań, którego utrzymaniem zajmuje się Zakład Linii Kolejowych w Poznaniu. Ostatni generalny remont (wymiana obu torów na odcinku Krzyż - Poznań) miał miejsce w drugiej połowie lat 80. ub. wieku. Wtedy też w ramach testów eksperymentowano z maksymalnym skróceniem czasu przejazdu ówczesnego ekspresu "Chrobry". Od tego czasu na odcinku Krzyż - Poznań ograniczano się do bieżących prac utrzymaniowych. W latach 90. odwlekano decyzje remontowe, czekając na całościową modernizację magistrali. Skończyło się na wykreśleniu inwestycji z POIiŚ w obecnej perspektywie.

źródło: Rynek kolejowy

Ruch na tej linii jest ogromny, a czasy jak można przeczytać coraz dłuższe. O ile z Poznania do Wrocławia coś się dzieje, o tyle tu jest masakrycznie. Dodatkowo ta linia nie ma alternatyw, więc jeżeli zacznie się remont to sporo pociągów wyleci.