EU07A - asynchroniczna siódemka

[Lutek]

To pierwsza tak szeroko zakrojona modernizacja lokomotywy w Polsce (mam rację?),

W sensie, że taka super nowa?

[mikrobart]

W sensie, że chyba po raz pierwszy modernizuje się starą lokomotywę wprowadzając tyle zmian w jej budowie. Wiem - była też modernizacja SM42, ST45 ale ta wydaje mi się na najszerzej zakrojoną.

[Mika]

Jeszcze ST44 na 301Da o ile dobrze pamiętam.

[mikrobart]

Rzeczywiście, tu też było szeroko. Nie zmienia to jednak faktu, że czekam z niecierpliwością na EU07A w akcji w Węglewie - mam nadzieję, że jutro wypuszczą ją na tor.

[Son.]

Oj pytanie nr 1 czyli niezawodność. Bo pytanie nr - wygląd - dramat.

Co w tym wyglądzie dramatycznego?

[mikrobart]

Ale czy wygląd jest aż tak ważny? To ma dobrze jeździć, w końcu silniki asynchroniczne w lokomotywach używanych w Polsce do prowadzenia pociągów pasażerskich to rzadkość. Ja bym się bardziej skupił na parametrach technicznych.

[DamianT]

Son., po raz kolejny zauważam, że co nowe (odnowione), to zaraz większości się nie podoba. Taki mały standardzik.

[mikrobart]

Jest kolejne zdjęcie, tym razem z OGK:
http://www.ogk.cal.pl/details.php?image ... ie6dg3uir5

Jedyne, co ludzie piszą, to że brzydka - widzę, że nic bardziej merytorycznego nikt nie jest w stanie z siebie wykrzesać.

[mikrobart]

Są zdjęcia z toru doświadczalnego:
http://rail.phototrans.eu/14,55165,0.html
http://rail.phototrans.eu/14,55164,0.html

Lokomotywa wczoraj opuściła tor kończąc testy. Wrażenia obserwatorów dobre - wygląda na żywo całkiem nieźle, ma imponujący start, przyjemnie "huczy" - o własnościach biegowych na razie nic nie wiadomo.

[TOMEKKOT]

Pulpit owej maszyny oceniam jako rewelacyjny.



Źródło: GMFK

[przem710]

W założeniach lokomotywa ta miała osiągać prędkość 140 km/h. Tymczasem na liczniku czerwony trójkąt umiejscowiony jest przy prędkości 160 km/h. Czyżby ten potwór był naprawdę szybki?

http://www.gmfk.pl/cpg144/displayimage. ... at=0&pos=9

Proponuję ksywę "tofik". ;-)

[DamianT]

I nagle zaczyna się podobać?

Te światła (diody?) wyglądają naprawdę sympatycznie.

[mikrobart]

Ergonomia i wygląd pulpitu wpływa znacząco na jakość pracy mechanika, więc przynajmniej w tej kwestii ZNTK Oleśnica spisały się całkiem nieźle. Niewprawne oko mogłoby pomylić pulpit z pulpitem ES64U4 ;-)

O co chodzi w komunikacie "brak zezwolenia na jazdę", który widać na monitorze? Skojarzyłem to od razu z sygnalizacją kabinową, ale to zapewne nie o to chodzi.

[Mannerheim]

O co chodzi w komunikacie "brak zezwolenia na jazdę", który widać na monitorze? Skojarzyłem to od razu z sygnalizacją kabinową, ale to zapewne nie o to chodzi.

To nie sygnalizacja. Nie ma zezwolenia na jazdę chociażby dlatego że jak widać lokomotywa nie jest odhamowana.

[mikrobart]

Kryniczanin, no oczywiście, ale ja ślepo zakładam, że mechanik jednak więcej będzie siedział za pulpitem niż grzebał w maszynowni.