Sygnał zastępczy, wjazd i wyjazd "na dwa"

[Mariusz W.]

No właśnie, jeżeli mamy W4 przed przejściem w poziomie szyn (dla niepełnosprawnych, służbowe), a semafor wyjazdowy jest 100m dalej, to pociąg z nieplanowym zatrzymaniem, który zignoruje wskaźnik W4 zastawi przejście.

Co ma W4 do przejścia? Nie każde przejście znajduje się za W4.

Przykład:

Widoczne przejście w poziomie szyn jest jedynym dojściem do peronu wyspowego, a znajduje się przed semaforem wyjazdowym toru 2 (tj. na zdjęciu przy peronie po prawej).
Jeżeli zachodzi potrzeba zatrzymania pociągu na torze 2 i zostawienia przejścia, to dyżurny ruchu odpowiednio wcześnie za pomocą urządzeń łączności nakazuje maszyniście zatrzymanie się przed przejściem. I raczej tak samo by było, gdyby był W4 przed tym przejściem. W4 ustawiony przy końcu peronu, jeżeli jednocześnie nie jest końcem przebiegu pociągowego, obowiązuje tylko pociągi mające postój przy tym peronie.

[mixer]

Koledzy a jak się mamy zachowywać przy wjeździe albo na drogowskazie gdy mamy podany semafor kształtowy "na dwa", do kiedy jazda ze zmniejszoną prędkością obowiązuje? Bo jedno mówi przepis ten nie dawno co wszedł a drugie mówi instrukcja Ie1 pod tym semaforem.

[jarząbek019]

Jazda ze zmniejszona prędkością do końca okręgu zwrotniczego.

[rustsaltz]

Co ma W4 do przejścia? Nie każde przejście znajduje się za W4.

Nic. Regulamin MOŻE zaznaczać, że zatrzymanie ma nastąpić przed W4.

mixer: oba paragrafy mówią to samo-do końca okręgu zwrotnicowego, za wyjątkiem jazd na tor główny dodatkowy.

[mixer]

Sygnał Sr 3 zezwala na jazdę z prędkością nie większą niż 40 km/h, począwszy od semafora do końca okręgu zwrotnicowego osłanianego tym semaforem. W przypadku semafora wjazdowego lub drogowskazowego prędkość ograniczona do 40 km/h obowiązuje na całej drodze przebiegu.
Więc nie mówią tego samego.

[jarząbek019]

Tak czy tak jedziesz 40km/h do następnego semafora bądż do końca okręgu zwrotniczego.

[mixer]

Jadąc na drogowskaz "na dwa" wg. tego zapisu jedziesz do następnego semafora. A wg. tej poprawki do Ie1 za okręg zwrotniczy i rura. Czy ktoś w ogóle zwrócił na to uwagę że tak jest? Ja ostatnio przeglądając ie1 przed egzaminami okresowymi natknąłem się na ten zapis. I od tej pory zacząłem jeździć na kształtowym aż do następnego semafora.

[rustsaltz]

Zgodnie z Ie-1 faktycznie jest tak, że jadąc na Sr3 należy ograniczyć prędkość na całej drodze przebiegu, natomiast na S4 (i wszystkie z pomarańczowym na dole) tylko w granicach okręgu zwrotnicowego. Nie wiem co poeta miał na myśli, w moich stronach i tak czterdziestkę to się rzadko przekracza, a semafory kształtowe niemal nie występują

[mixer]

A w moich bardzo często są stosowane te kształtowe i wyszła teraz zagwozdka. Niby jazda ze zmniejszona prędkością tylko za okręg i rura a tutaj taka niespodzianka, wydaje mi sie że zapomnieli zmienić tego fragmentu w niniejszej instrukcji.

[rustsaltz]

Nawet jeśli zapomnieli to dopóki sobie nie przypomną musisz jeździć tak jak jest

[MichałŁ]

Ograniczenie tylko na okręgu zwrotnicowym jest tylko wtedy jeżeli przejeżdżamy z toru głównego na tor główny, jeżeli jedziemy na tor główny dodatkowy to jedziemy po staremu czyli z ograniczeniem w całej drodze przebiegu.

[mixer]

MichaŁ no dobrze, zgadza się wszystko co napisałeś ale tylko przy semaforach świetlnych. Na kształtowym wg. e1 trzeba jechać z tą prędkością na całej drodze przebiegu.

[stach57]

Przedstawiciele PLK twierdzą, że to co jest zapisane w Ie-1 a dot. Sr3 nie jest żadną pomyłką, aż odgórnie nie zostanie to zmienione (Rozporządzenie ws. ogólnych zasad prowadzenie ruchu kolejowego i sygnalizacji).

[rustsaltz]

Czyli gafe popelnil piszacy rozporzadzenie.

[stach57]

Może i tak ale na egzaminach inna odpowiedź niż ta w Ie-1 jest błędna.